珍惜每一台大V8，全新一代奔驰SL

[车友头条-车友号-车扯]  作为梅赛德斯产品中运行时间最长的车型之一，SL 已经存在了近 70 年，R232 代车款终于问世，与上一代设计完全不同。从平台和设计到技术，新一代产品正在来临。

作为 GT Roadster 的替代品，新 SL 不再是奔驰品牌的车型，因为它将作为 AMG 独家销售。造型遵循最新设计语言，外观更加锐利。搭配了与最新 S 级轿车一样的弹出式电子门把手，工程师们对此减轻了约 21 公斤的重量。顶棚可以在 15 秒内完成开闭（最高50公里/小时）。在空气动力学方面，将出售带有可选空气动力学套件的新 SL，两个保险杠都有更强大的能力，前车身底部的主动空气动力学以及更厚实的后扩散器。

内饰方面，采用最新的 MBUX 信息娱乐系统，配备大的纵向显示屏（11.9英寸），可向前倾斜（从 12° 到 32°），以方便查看使用，并配有 12.3 英寸全数字仪表盘以及具有增强现实技术的HUD显示。

Airscarf 颈部加热系统与前头枕内置的通风口是新 SL 的标准配置，将配备 AMG Performance 方向盘，并且可以在标准的电动可调 AMG 运动座椅或可选的 AMG Performance 座椅之间进行选择。

全新 SL 为空气动力学的考量甚多，毕竟作为一款敞篷跑车，流速流过车体的空气为 SL 带来驾驶稳定性、阻力、冷却以及噪音等方面的影响。SL 的前保险杠上的飞翼以及扩散器采用了3D 建模，保证气流所产生的升力降低至合适的水平。此外，制动风道的冷却气流有针对性地提高了制动性能。大面积的车身底部覆层可确保从地板下区域的油冷却器获得最佳的排气气流，并确保有效的气流流向后扩散器。

同时，SL 可选装空气动力增强套件，这项套件能更早地让隐藏式尾翼打开，并可需求最高下压力的情况下（如紧急刹车、赛道驾驶）增加尾翼最大角度，从22°增至 26.5°。作为可选的空气动力学套件的一部分，主动空气动力学轮廓几乎隐藏在发动机前方的底部，大大有助于改善操控性。