福特EVOS = Mach-E的外观+锐际的2.0T动力？

直到现在，我还是没法很准确地把EVOS归类。你说它像轿车、SUV或者旅行车，甚至纯电动车都是可以的，但仔细再多看几眼，EVOS又啥都不像。于是福特干脆也不给明确的答案，大家自行发挥想象就好。因为对于EVOS的受众而言，车子属于什么类型并不重要，重要的是这台车够不够智能、新潮、以及好玩。

[车友头条-车友号-吴佩频道]  

很像特供车的全球车

10年前福特曾经推出一台叫EVOS的概念车，但它跟我们眼前的EVOS并没有什么关系，现在的EVOS是2018年开始立项的，并且由中国以及澳洲设计团队联合开发，但EVOS并非特供中国，而是正儿八经的全球车。

既然是全球车，那为啥这么像特供车呢？用福特工程师话就是：“EVOS是用福特全球资源，为中国量身订造的，包括车机系统、动力、底盘都考虑到中国市场消费者的口味，而其它国家的EVOS也同样根据本土市场来重新进行调校。你看到全世界的EVOS长得一模一样，但开起来每个地区的版本都会有些许差别。”

平心而论，EVOS的设计虽然存在争议，但根据围观路人给出的反馈，80后、90后给好评的占大多数。

为了让EVOS能给大家足够的视觉刺激，福特想很多办法，有些还是挺有效果的，譬如前脸的分体式大灯、隐藏式门把手、浑圆一体的大溜背设计等等。至于福特重点宣传的可活动鳞片式中网，第一次见确实挺有新意的，而且当你带着车钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时，这些鳞片会有起伏的动作，配合车侧隐藏式门把手弹出，车内氛围灯依次点亮等效果，上车迎宾的仪式感做得很到位。但我唯一担心的是，如果发生追尾前车事故，那中网的维修成本估计贼高。

既然中国团队有了更高的话语权，那EVOS的空间自然不会成为短板，毕竟接近3米的轴距摆在那，车厢的纵向空间一跃成为福特车之最。但稍有不足的是，后排座椅没法放倒至与后备厢平齐的状态，对装载大件行李的便利性有些影响。

1.1米大屏，离好用还差一点点

其实EVOS没有传统意义上的液晶仪表和中控触屏，因为中控台上面只有一块1.1米长的宽屏，直接把液晶仪表跟中控触屏都集成在里面了。注意了，这块屏幕并不是三块屏幕拼接在一起，而是由12.3英寸液晶仪表和27英寸的屏幕组成，其中27英寸屏幕的分辨率4032*756，横向分辨率达到4K的级别。车机系统则是福特跟百度合作开发的SYNC+ 2.0。