试驾WEY玛奇朵，看DHT混动如何战胜日系混动

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  平时对WEY的车型了解不多，在开了半天玛奇朵之后，一直以为它搭载的是1.5T的发动机，直到与同事聊起来，他才说玛奇朵装的是1.5L自然吸气的发动机。而玛奇朵之所以给我这样的错误判断，源自于它充沛的动力表现。它的动力，来源于WEY的这套DHT混动系统。

能把1.5L误以为1.5T，说明了玛奇朵的动力确实优异。有人可能会说，即便是1.5T也算不上多强的动力水平啊。确实，但玛奇朵之所以1.5L自然吸气的发动机还有优秀的动力，源自于电机的加持。

从我的驾驶体验来看，玛奇朵在时速80码以下都有非常好的动力响应和动力储备，这个速度区间也正好是城市道路行驶的速度，所以在城市穿行起来，玛奇朵在动力上是非常能给人好感的，轻轻松松完成超车动作。这一点从官方给出的0-60km/h加速成绩4.1秒也能反应出来，完全达到了相当于1.5T发动机的动力水平。

时速超过80码之后再加速不会像前段动力那么充沛，但是好在没有发动机拉高转速后的声嘶力竭，不会显得很吃力。这一点比日系的2.0L混动更出色，因为日系的2.0L混动车型当时速超过60码之后，再踩油门就会有明显的发动机噪音传出，踩得越狠，声音越大，但动力却并没有跟上。从玛奇朵官方百公里加速8.5秒的成绩来看，甚至已经媲美一些2.0T车型了。

玛奇朵的DHT混动系统是长城DHT混动系统中的DHT100，除此之外还有DHT130和DHT130插混。玛奇朵的DHT混动系统硬件上由一台1.5L混动专用发动机+一个两挡减速器+一台发电机+一台115kW的驱动电机+一套离合器+一套电机控制器+一个1.7度电的动力电池包等组成。其中最关键的就是这个两档减速器。

当车速较低时，主要由驱动电机直接驱动车辆，此时相当于EV纯电模式。速度上来之后，会切换到串联输出模式，此时发动机会给发电机提供动力，再由发电机将电能直接输给驱动电机。这也基本就是时速80码以下的两个工况。也正好符合了我试驾之后发现玛奇朵前段动力充沛的表现。