Orin + Luminar梦幻组合的那台国产车接近量产了！

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无人区玫瑰，有点飒

上个月底，因为疫情风险而延期的成都车展克服了重重困难，成功开幕。在上汽 R 汽车展台亮相的量产版 ES33，对比之前发布的概念车，整体设计还原度很高，而细节上也更加现实了。

概念林志玲

量产依然林志玲

上下对比可以看出，量产车和概念车的整体轮廓区别不大，尤其是车身侧面线条几乎没有任何改变。炫酷的三角形组合式日行灯，替换成了纵向排布的 LED 灯源，但是量产版的保险杠两侧做了近几年流行的气帘设计，可以更好地减少前轮周围的紊流。

比如目前法规不能够支持的电子外后视镜，还有对于清洁会产生一定麻烦翼子板和机盖后部的开口，在量产版本的设计中已被酌情优化。

量产版本的设计中，大灯尺寸略微加大且与车身齐平，而机盖的线条也向现实妥协，这样的一番处理之后少了一份概念版的犀利。不过，这样的小失落在绕到尾部后就立马打消。

贯穿式的尾灯已经是很多最新车型，尤其是电动汽车的标配。但是只靠一个灯带连接左右尾灯的玩法，好像也已经有些过时了。应对这样的审美窘境，ES 33 的设计师们提供了富有创意的答案。

首先，这个贯穿式灯带是立体的构造，整体突出于车身。这样在观看角度变化时，灯带呈现的视觉体验会因为光线相对车身的变化而更加有冲击力。而这个整体式的尾灯中还有光纤状的发光物来点缀，和车标的 R 字母形成了象形上的呼应。

车身数据、性能数据以及具体配置等没有在成都车展被公布，但是这辆车在智能驾驶方面的潜力还是值得复习的。

PP-CEM，有点强

巨佬站台

回顾一下今年 3 月 18 日，在深圳举行的 R-TECH 发布会。你会发现，首次登台的 ES 33 还是概念造型，但是它的背书真的很顶！

宣布搭载英伟达自动驾驶芯片 Orin 的人，是黄教主本人。