试驾欧拉好猫GT木兰版 你的电车也可以不平庸

[车友头条-车友号-EV世纪]  

底盘表现上，好猫GT木兰版和普通版相比感觉不到差别，都是比较偏重运动调教的。这样的调教放在普通版车型上可能会觉得硬，但是在好猫GT木兰版上可以说恰到好处。

首先悬架很有韧性，过滤震动时感觉整个底盘的厚重感还是不错的。虽然定位是小型车，但底盘的质感相比很多紧凑级纯电动轿车都要优秀。另外由于车辆偏硬的悬架，连续快速过弯时候悬架对车辆侧倾有很好的抑制，过弯时非常有信心。

另外好猫GT木兰版与普通版车型一样，配备了225/50 R18的轮胎，低扁平比的轮胎可以更好的抑制侧倾，同时更宽胎面可以让车辆拥有更好的抓地力，很难突破轮胎极限，当然这也是车辆弹射起步轮胎没有打滑的原因。

有得必有失，由于车辆采用了低扁平比的轮胎，在经过路边一些较大的坑洼或者连续细碎路面时，车内的震动还是挺明显的。另外这款轮胎虽然是主打舒适静音，但是当速度起来后胎噪也是比较明显的，如果购买之后自行更换米其林等品牌轮胎，相信静音性和操控性可能还会得到进一步提升。

选装包

智能驾驶方面（选装），新车搭载了ORA-Pilot™3.0智能自动驾驶辅助系统，硬件部分包含英特尔MobileyeQ4自动驾驶芯片，整车2个高精度毫米波雷达，12个高精度超声波雷达，6个智能驾驶高感知摄像头，GPS+北斗高精度定位系统，目前可以实现L2级别智能辅助驾驶（选装配置）。

试驾体验过程中其L2级智能辅助驾驶表现也非常优秀。除了跟车过程的加减速平顺以外，其车道居中辅助功能可以很好的控制车辆在车道中央行驶，遇到较小曲率的弯道时表现也很从容，并不会出现撞线的情况。

在车道居中辅助开启后，方向盘调节方向时的动作平缓，而且调节力度柔和，并不会频繁神经质的调节，也不会等到车辆撞线以后调节，这样的表现相比很多新势力品牌的车型都要优秀，可用性很高，值得夸奖。