14.37万起 雪铁龙凡尔赛C5X 全系液晶仪表+爱信8AT

[车友头条-车友号-玩车教授]  拥有百年造车史，且在各大国际赛车场上立下赫赫战功的法系车，无论从品牌影响力还是技术实力来看，都不比德系、日系车逊色。然而法系车征服了全世界，却唯独征服不了中国市场，尤其近年来得表现可以用惨淡来形容，法系车太需要一款车来证明自己的实力。

希望寄托在了雪铁龙凡尔赛C5X身上，这款雪铁龙在2021年推出的重磅新车，拥有者炫酷的造型，标配了爱信8AT变速箱、E-toggle电子换挡、19英寸双色轮圈等，并且预售价只要14.37万起，它会是雪铁龙、法系车的翻身之作吗？

2020年，对于法系车来说，是百年车史中难以抹去的伤痛。这一年，销售惨淡的雷诺（乘用车市场业务）宣布退出中国市场；定位高端的DS也经受不起连连亏损，终于解散了其与长安的合资公司长安PSA，并将工厂连同设备一起卖给了宝能汽车。

2020年，法系车在国内的销量降至冰点，全年累计销量只有可怜的4.67万辆。而在5年前的2015年，法系车在国内还有74.48万的年销量。

在过去的5年，以标致、雪铁龙、DS、雷诺为代表的法系车集体沦陷，从天堂到地狱，让人唏嘘。

这些年来，法系车在国内的市场份额虽然所剩无几，从2015年巅峰期的3.54%下降到2020年的0.23%，但并没有自暴自弃，仍然在不断推新，等待着触底反弹的那一天。

其实这些年来，法系车也推出了诸如全新标致508、标致5008、雪铁龙C3L、DS 9等具有较强产品力的车型，但始终叫好不叫座。

标致508和标致5008最大的问题是配置不均衡，它俩的起步价虽然比同级车便宜，但配置却很不均衡，低配的车型基本没法看，真正拿得出手的，价格并不便宜；DS 9虽然有着不错的产品力，但品牌影响力、服务等并不能支撑起高昂的售价；雪铁龙C3L则是一款很法式的车，设计天马行空，但对于国人来说太过另类，而且搭载了一台不讨喜的三缸机。