陆放加冕皇冠：六十六载功与名，不改本色守初心

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皇冠的迅速成功，让它在第二代就开始瞄准海外市场。除了造型上更贴近当时主流的北美市场审美之外，还衍生出了旅行版甚至皮卡等。在此基础上，第二代皇冠还推出了皇冠8车型，它具有两个划时代的意义。其一，皇冠8搭载了2.6L V8发动机，成为日本首款大规模量产的V8车型。其二，皇冠8也是进口到中国市场的首款丰田车型。

此后的第三、第四代车型，分别强调了皇冠在内饰以及外观方面的升级，强调东方美学以及融合空气动力学的设计理念。至于第五代皇冠则是采用了电喷发动机，以及4速自动变速箱，要知道那可是上世纪70年代。而在80年代初的第六代皇冠，还配备了丰田首款涡轮增压发动机。在70年代石油危机的背景下，皇冠作为丰田技术的集大成者，可谓想尽了办法。不过，这其中只有第四、第五代车型，由于广交会礼宾车等其它特定因素，少量进入中国市场。

真正让中国消费者记住皇冠的，是80年代的第八代车型。当时在日本进口车之中，丰田占比约三分之一，而皇冠就占了17%。到了90年代初，进口日本车数量在提升，而皇冠占比也提升到了24%。而由第八代皇冠四门轿车基础上改款而来的皇冠133，在中国市场保有量巨大。醒目的皇冠立标，以及3.0L直列六缸发动机和4速自动变速箱的组合，在改革开放初期，伴随人们对富裕生活的向往，在中国豪华车市场奠定了口碑基础。

而世纪末的第十代皇冠，成为进口身份的最后一代。当时它所配备的后排座椅电动调节、后排空调系统以及多媒体控制系统等，再次刷新了国内商务豪华车的配置水准。成为中国消费者早期向往豪华车型的代表作品之一。

2005年，一汽丰田正式国产第十二代皇冠。在数十年积累的深厚口碑影响下，国产的皇冠再不受产能约束，开始在销量上循序攀升。国产皇冠上市首月就拿下近3000台销量，高居中大型车销量榜首。2006年底，国产皇冠累计销量超过6万台，在同级市场占有率超过30%。随着21世纪国内私家车的普及，高级轿车在商务场合中的作用不容小觑。皇冠的发力也让当时的一些欧系豪华品牌都倍感压力。