开宝马，就得有面对异响的“觉悟”？

[车友头条-车友号-车辙]  ➤“无异响，不宝马”，这应该是不少宝马车主的共识。

在迎来人生的第一台宝马3系，“相安无事”地开了两年之后，其实在收车的时候就已经做好了一定的准备——不异响，那还能叫宝马吗？

▲新宝马还没异响？别急，一个个来

果然，一次长途出车之后，异响悄然而至。

驱车参加某次试驾活动，来回开了600多公里高速的之后的第二天，去加个油，一切照常。可当汽油加注完毕，再次着车时，瞬间感觉车辆的左前塔顶有些不不对劲，“咚”地一声，像是某根绷紧的皮筋突然断了似的，并且这种敲打感通过方向盘直接传递到手上。

在这之后，这种异响就根本停不下来了。无论是直行还是转弯，似乎只要前桥的悬架有一丝作动，这种敲打声就响个不停，并且此时，车辆前桥的质感显得异常松散，与德系豪华车惯常的“紧绷”质感判若两物。

有意思的是，当第二天要准备去修理厂检查此异响的来源时，冷车启动之后，却发现异响又突然消失了。

难道，这异响还喜欢跟我捉迷藏吗？

在后来几次的特别留意下，总算是渐渐掌握到了这个异响的规律。

在冷车时，车辆一切照常，但在油温上升，特别是车辆的底盘件经历过一次完整的冷热循环之后，再次启动车辆，也就是所谓的“热启动”之后，来自前桥的异响便又随之出现了。

到这里，其实已经能够下一定阶段的判断了，这个异响的产生，或许与温度息息相关，更准确说，是更容易受到温度影响的底盘件的温度。

理论方面的推测就到此为止，因为要把这个出现条件复杂却十分恼人的异响彻底修好，还是得上架子好好检查，并且最好是异响出现的时候，就立即上架子。

话是这么说，但这时就又会产生一个非常现实的问题——哪来的条件？

别说是车主了，就连修理厂，只要碰到“异响”二字就特别头大。有时候折腾一礼拜，如果到头来发现就是转向机下方的某颗螺丝松了，拧几下顶多收个20元的工时费，那人生意还做不做了？