“怒放的生命”！18岁生日，东风日产再次唱响战歌

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出品 |亿车号 作者 | 李潮 曾经多少次跌倒在路上/曾经多少次折断过翅膀/如今我已不再感到迷茫/我想要怒放的生命上/就象飞翔在辽阔天空/就象穿行在无边的旷野/就象矗立在彩虹之颠/就象穿行璀璨的星河/我要我的生命得到解放！——汪峰的这首歌曲，就像东风日产的战歌，十多年来，笔者曾多次和东风日产的员工、经销商和在车主们联欢大会上放声高唱，意气风发，热血激昂。今天，在东风日产迎来了18岁生日庆典，东风日产重磅发布敢为“NI+”用户品牌，再次创业，打造以用户为中心的“NI+生活圈”运营生态，探索未知而全新的生活方式的时刻，重新高唱这曲东风日产战歌，重新飞翔在辽阔天空、穿行璀璨的星河，笔者又回到了东风日产激情创创业时的流金岁月。作为这参天巨树拔地而起的见证者，我愿在此诉说它艰苦创业的燃情岁月和沉淀多年的兄弟情谊。

1999-2001：激情创变，智取京安云豹东风落子“两升车”。东风日产基地起势于“风神大道”。潮哥变身“叛徒王连举”。比亚迪“王老板”成首批采购大客户。 一个人的生日从落地之日算起，这是西历，而从在此之前孕育母腹之中的生命真正开始计算是中国的虚岁。2003成立的东风日产楼高万丈，而它生命之初受孕深圳，于世纪之初创建在原公司风神汽车公司的基础之上，我恰恰在那个时期担任“深圳特区报”汽车部主任，目睹其间密辛，在中国汽车界率先详尽报道了东风风神和东风－日产先期洽商合作的新闻。 那是一个中国汽车群雄并起、大泽龙蛇的时代，广汽本田刚刚在广州标致退出后的旧厂房中落户，广汽丰田还远未建立，奇瑞的白车身还在芜湖的小草棚里敲敲打打，吉利还是一个摩托车企业。那时有背景有实力的企业都想玩一把汽车，我已见惯许多以技工贸方式特批生产的进口组装车型，比如三九（生产三九胃泰）的三菱帕杰罗、广州的京安尼桑（NISSAN）蓝鸟在深圳街头奔跑。但是有一天我突然发现京安蓝鸟挂上了风神蓝鸟的尾标，并且变成东风汽车的产品，大感新奇和振奋——在我的心目中，生产东风雪铁龙富康和东风卡车的“二汽”（即东风集团）才是中国汽车撑大粱的骨干企业（后来我也了解到这也是苦苦在中国寻求市场出路的日产NISSAN汽车的内心向往）。出于记者的敏感，我立即赶到深南大道的东风大厦（东风南方事业部所在地）进行了多次深入采访和调查。当时我还是一个摩托车迷，开着本田125到处采访，但是那段时候我偏偏一个侧滑翻滚出去，锁骨骨折打了石膏，用白纱布吊着左臂去采访，东风大厦的员工和老总们既感动又拿我开心，感动是他们把许许多多新奇内幕的消息告诉了我这个骨折也坚持采访的记者，拿我开涮的是那几天一看到我走进东风大厦大伙就说“哟，王连举又来了”（王连举是文革时期的革命样板戏红灯记中间一个吊着膀子骨折的叛徒），于是人人幸灾乐祸，笑得人仰马翻。