静态实拍凡尔赛C5 X，设计有争议，定价13W就能“火”

[车友头条-车友号-阿川说车]  外观设计可以见仁见智，凡尔赛在外观的设计上可以说是做出了“大刀阔斧”的改变，不但选用了类似旅行车的外观造型，同时还有前后呼应的灯组造型以及比较显眼的双扰流板设计，在造型上还是能够吸引不少车展当天逛展的消费者驻足。

内饰用料有进步，配置饱满

拉开车门，车内的设计对比到外观突出的变化会显得更加重要。

凡尔赛车内同样做出了比较明显的改变，对比在雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上见到的两幅式方向盘而言，凡尔赛选用了三幅式方向盘的结构，但在下方却选用了亮黑色的装饰覆盖件，以至于让它看上去像是两幅式的方向盘。同样的小尺寸设计很讨喜，粗细设计比较适中，外部选用了真皮包裹，总体握感比较突出。

功能按键的布局比较宽松，功能集成度也很高，熟悉后很好上手。并且还配备有黑色的换挡拨片设计，拨动阻尼反馈很清晰，能够提升内饰的运动感，但在日常驾驶中能够经常使用换挡拨片的司机实在太少，所以也就用了更小体积的设计，让你平时很难注意到。

内饰整体的设计还是非常符合主流的审美体验，整体的用料上也选用了细缝线皮质、银色镀铬饰条、钢琴烤漆以及贯穿车身的木纹饰板。大尺寸的悬浮式液晶中控屏，比较对称的旋钮及物理按键，外加平直的线条以及层次清晰的用料，可以让你不用花时间去接受或是学习各项功能及设计，上车就能开走。而内饰上也提供有两种不同的内饰风格可供选择。

目测液晶中控屏幕的面积大约有11英寸左右，在右侧还设计有独立的旋钮式音量控制键。车机系统将会搭载全新升级的C-Connect车载信息系统，提供车联网功能，能够实现常规的在线娱乐及功能需求。

实体的空调控制按键设计非常便于盲操，整体的设计也比较有运动质感，旋钮的阻尼感比较小，但转动起来并不廉价。并且新车将会全系标配自动空调功能，还是非常厚道的。而下方设计有Type-C快充接口以及一个独立的12V电源接口，满足常规需求的充电功能。