华晨雷诺或步东风雷诺后尘 欲求双赢却满盘皆输

[车友头条-车友号-汽势]  

汽势Auto-First|梁树一

去年上半年，成立仅5年的东风雷诺夭折，彼时雷诺还明确表态，雷诺在华要加强商用车领域建设，计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，并出口海外……然而，在一年后的今天，华晨雷诺也疾病缠身，这一次，雷诺依旧没有耐心医治。或许雷诺有半途而废的习惯，毕竟当初东风雷诺也远没到病入膏肓的局面，雷诺的突然撤资甚至令外界猝不及防。

多方消息称，目前华晨雷诺公司内部项目已经停滞，公司运营困难，同时在供应商欠款、员工工资方面也存在巨大压力，面对这样的惨状，雷诺汽车给出的做法是撤资。

华晨雷诺成立于2017年岁末，彼时由于金杯车型技术落后无力发展，华晨中国迫不得已以1元的价格向雷诺转让了沈阳华晨金杯的49%股权，成立新合资公司华晨雷诺。华晨、雷诺双方的企图很明显，前者想要卖身求生，后者想要空手套白狼，但最终却并未得到双赢的结局。

数据显示，2018年华晨雷诺的销量为4.3万辆；到了2019年则下滑至4.02万辆；而去年全年累计销量更仅为2.3万辆，遭遇三连跌的华晨雷诺出师不利，经营状况又如何乐观。

在汽势Auto-First看来，销量的不振一方面归咎于产品投放，曾经华晨雷诺曾公开表示要在短期内投放5个核心竞争车型，但迄今为止，华晨雷诺的新车似乎与核心竞争毫无交集，且数量上也远不够5款。

在2019年，华晨雷诺推出了首款新车观境，作为一款车长达到4745mm的中型SUV车型，新车起售价仅为7.59万元，但这款车很快被人淡忘了。其一、在国六大兵压境下，无法满足排放标准只能选择退市；其二、虽然看似便宜，但本质上观境就是一辆面包魔改的SUV，与曾经的长安欧尚CX70、X70A大同小异，而后者的起售价还不到5万。观境的市场反响似乎从出生就已经注定。