百炼成钢 测比亚迪秦PLUS DM-i 120KM
在看一台混动车的时候,很多人都会算一笔账,混动比纯燃油版贵了不少,一台车用个几年下来,买混动省下的油钱能抵上车价的差距吗?对于比亚迪秦PLUS来说,这个问题并不存在,首先秦PLUS就没有纯燃油版车型,然后秦PLUS的价格也很有优势,拿我们这台DM-i的顶配价格来看,还不到15万,和那些热门的纯燃油紧凑型车基本看齐。先别那么快下定决心买混动,看了实测油耗,你就会…更想要混动了。
■ 充电时间及纯电续航里程
有快充接口的插电混动车开始越来越多了,比亚迪绝对是这波潮流里面最积极也最靠前的选手,除了今天这台秦PLUS DM-i,前段时间推出的宋PLUS DM-i和唐DM-i,它们都支持快充。现在出门,找有慢充桩的充电站感觉是越来越难了,反而快充桩的充电站遍地开花,多一个快充接口,在外面找充电桩也方便不少。
从上面的测试可知,电量从100%使用至20%,这台秦PLUS以纯电行驶的方式一共跑了121.8公里,已经超过了厂家公布的工信部纯电续航行驶里程,这是个相当漂亮的成绩,也证明了它是一台实用性很靠谱的“电车”。需要提醒的是,当电量降至20%后,即便长按EV键也无法从HEV模式切回EV模式。显然,这是出于对电池保护而考虑的。
■ 油耗
把电量用光一共跑了121.8公里,接下来在馈电的状态下行驶104.5公里,全程还是按照30km/h的平均时速,返回加油站把油箱加满,一共加了4.91升92号汽油,也就是说秦PLUS DM-i的馈电实测百公里油耗为4.7升,比官方宣传的3.8升要高,不过实测的这个成绩已经相当抢眼了。最后,我们通过计算得出它在满电状态下的300公里综合油耗为2.8升/100公里,这个数字还不是王炸吗?
综合来说,超过120公里的纯电续航里程相当实用,足够hold住大部分人每天上下班的路程。到了单位或者家里把电充上,那用起来基本就是台纯电动车。去趟长途旅行,那更是这台秦PLUS发大招的绝佳机会,满油满电出发,仪表盘上显示的可行驶里程是1245公里,不仅可以一路干到目的地,很多时候还能一箱油开回家,回程的时候跟车上小伙伴说一句:“先不加油了,我还是习惯去相熟的加油站补充燃料”,深藏功与名。
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