X7到EU5 PLUS，BEIJING汽车为何仍毫无波澜？

[车友头条-车友号-汽车有智慧]  “当初有多热闹，现在就有多失落。”这句话最适合现在的BEIJING汽车。

回想2019年10月15日，北汽集团宣布将旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源打造成全新“BEIJING品牌”，声势十分浩大，规划十分清晰，愿景十分美好，彼时，整个北汽集团对于BEIJING品牌都寄于厚望。到了2020年5月，BEIJING品牌更是升级为BEIJING汽车，随后就推出了旗下首款车型BEIJING-X7,并将当初北汽新能源的热门产品EU5重新策划销售思路，完全一副要大干一场的势头。

然而，一年时间匆匆而过，热门的BEIJING汽车似乎并没有达到北汽人的预期。

从销量上看，BEIJING-X7于2020年6月上市，至今只取得2.8万销量，最高月销量只有4000台，到了2021年更是惨淡，前4月销量5500台，2月销量只有500台，最高不过是1月2000台。如此的成绩，很难想像这款车是被BEIJING汽车用来与哈弗H6、长安CS75PLUS竞争的产品。

至于BEIJING-EU5，现在完全查不到销量数据，其中原因不明，但以腹黑论的观点，应该是不容乐观。可毕竟也是曾经的王牌车型，BEIJING汽车并不打算放弃，这不，2021年5月26日，BEIJING-EU5 PLUS上市，打出的旗号是全新设计理念，试图再吸引一下热度。

不过很不幸，如同不为人所知的BEIJING汽车一样，BEIJING-EU5 PLUS除了一些媒体知晓之外，市场完全没有任何反应。

这才是BEIJING汽车的现状——毫无波澜，无人问津，逐渐被人遗忘。

当初风光无限的北京汽车与北汽新能源共同打造的BEIJING汽车，为何落到如此地步，在唏嘘之余，也足以引发思考。据业内人士分析认为，BEIJING汽车之所于无法在市场引起关注，主要是两个原因：一是品牌参与度不高，二是产品诚意不够。