运动、性能、舒适三部曲，聊聊汽摩文化中GT的故事（二）

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  上期小编在《运动、性能、舒适三部曲，聊聊关于汽摩文化中“GT”的故事（一）》文章中给大家分享了汽摩文化中关于“GT”的一些故事，总结出无论是在汽车领域还是摩托车领域，GT车型不仅拥有运动化外观，又具有旅行车那样的舒适驾乘感受，同时在操控、动力上同样实力不俗。以宝马汽车3系GT以及赛科龙摩托车RG3为例，我们具体的聊了GT车型的前两个特点：运动和舒适，今天我们继续着重谈谈关于两个领域GT车型的“性能”特点。

特点三：性能

我们经常说到性能超跑汽车、性能仿赛摩托车，具体指的是拥有较高的动力性以及较高的操控性，而在GT车型中，由于需要兼顾长途旅行，较高的燃油经济性也是其特点之一。

动力性

先聊聊动力性，实拍的这台宝马3系GT为老款320i车型，搭载一款代号N20的2.0T发动机，现款车型则是采用的一款代号B48的2.0T发动机，分为高低功率两个版本，低功率版本最大功率187马力，最大扭矩为270牛•米，高功率版本最大功率252匹，最大扭矩350牛•米。低功率版本发动机动力数据确实有些不尽人意，标准驾驶模式下只能说是够用，要想得到更激进的驾驶体验，运动模式下油门调校变得灵敏，实际体验会稍好一些。如果这还不够，不妨尝试入手高功率版本。

再看摩托车领域的GT车型赛科龙RG3，搭载一台实际排量401CC的并列双缸水冷8气门发动机，最大功率31.5千瓦，最大扭矩34牛•米。兼顾中长途摩旅这样的使用场景，这台发动机动力输出更加宽泛，低扭强劲，换挡平顺，整体的运行品质也是同级机型中表现较好的。能够获得上述这些动力性优势，这与工程师赋予这台TC400型发动机诸多技术密不可分，一体式的阀体、离心式的缸套、滚针轴承式的气门摇臂等等技术，在动力性能优于同级的同时，稳定性也得以保障。