极限输出 法拉利812 Competizione首发

[车友头条-车友号-新车发布]  5月5日，法拉利正式发布了基于812 Superfast车型打造的终极性能版——812 Competizione，以及它的敞篷版812 Competizione A。新车将在外观上使用大量的空力设计，并且将发动机最高转速提升至9500rpm，最大功率达到了830马力，0-100km/h加速时间仅为2.85秒。可以说这是在量产车型中，自然吸气V12发动机最后的狂欢。值得一提的是，新车硬顶版限量999台，敞篷版限量549台，在此次全球首发亮相之前就已经全部售罄。

● 新车特点最高9500rpm+自然吸气V12发动机+830马力

此前，法拉利已经正式公布了该车型的官图，新车前包围采用了贯穿式的进气通风一体式格栅，两侧配备了碳纤维的制动通风管道，包围外侧在细节之处还配有小型的空气分流器，更好的整流了车身侧面的空气流动。此外，新车前大灯采用了黑底设计，硕大的发动机盖上还采用了非常特殊的空力装置，可以将从车头灌入的空气顺利的从该空力套件中导出，并顺带将发动机内的热空气带出，不仅提升了散热效果，对车头下压力也有着非常有效的提升。

车身侧面来看，新车前翼子板上还有与发动机盖上的空力装置相结合的设计，造型与车身融为一体，并且配合其侧面上扬的车身线条，让空气进一步贴合车身，顺利滑至尾部。此外，敞篷版的造型是设计成了类似于Targa的车身形式，车尾造型也与硬顶版有所区别，但所有的设计都是为车辆的空气力学所服务，让新车拥有更强大的下压力，以便提升操控性。

值得一提的是，硬顶版车型的后窗部分在这台特别版车型上变为了封闭式设计，并在上面设置了涡流发生器，可以将流过车身的线条继续整合，避免出现不稳定气流滑过车身造成下压力的突然缺失。再搭配尾部鸭尾式的大尺寸后扰流板，相信可以给车辆后轴提供更加稳定的下压力。至于如何查看车辆后方视野？在赛道上，不需要看后面，并且这辆车在赛道驰骋的时候，后方应该没有车追得上，所以就不需要了。（手动狗头）