高端or出位？“中国电动车”如何崛起

[车友头条-车友号-五菱汽车]  不过在本届车展上，相比于人头攒动的极氪展台，吉利旗下另一电动车品牌几何的展台却是门可罗雀，那么未来随着极氪的产品不断丰富，吉利要如何在两个电动车品牌之间做到平衡发展，更多的答案还需要交给时间做出解答。

智己L7：向着智能化汽车迈进的“一小步”

如果你的朋友刚从上海车展回来，然后告诉你有一个叫“zhi ji”的品牌，千万不要以为他说话带口音了——智己，确实是一个新品牌。

它的首款产品依旧是一款中大型轿车：智己L7。

在“中国电动车”高端化的篇章中，我们已经用了蔚来ET7和极氪001来为大家举例，但相比于这两款车“电动车”，智己L7打出的头衔则是“智能车”——听起来更厉害了？上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的品牌，似乎让它有这个底气。

而在车展开幕当天，新车也公布了40.88万元的预售价，新车“天使轮版”的名称，也充满了科技类初创新势力品牌的意味。在这个并不便宜的售价背后，我们看到了一辆围绕着未来智能化、自动化驾驶使用场景设计的新车，当然，它是电动的。

电动车在国内已经发展多年，“智能化”的扩张也促使“自动化”“智能化”“网联化”的发展——过去我们看电动车，认为这辆车有某某某高科技的驾驶辅助配置；而未来的“智能汽车”，电动不过是一种更易于驱动的动力形式，而智能汽车的数据处理能力以及它能够实现的功能，才会是“电动车”发展的下一个领域。

这对于“中国电动车”也是如此，我们很高兴看到智己以及更多类似的品牌已经开始了相关的布局。

恒驰：一个不得不提的“高端品牌”

说起近期中国品牌中那些看起来“很高端”的电动车，我想你们心里多半都有它——上海车展一口气发布9款新车的恒驰。不过嘛......我觉得在它的量产车正式造出来之前，说什么都为时尚早。