在上过赛道之后，你就知道人们为什么喜欢捷豹

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  我们将F-TYPE扔进了赛道

到目前为止，驾驶过不少的跑车，甚至包括一众中置后驱的V8跑车。而个人很喜欢的F-TYPE，却一直没有合适的时间体验到。至于F-TYPE驾驶感受，绝对可以打动挑剔的消费者。

这一次直接将F-TYPE放进了赛道里面，这样才能够尽可能的感受到车辆的动态表现。本次所体验的赛道长度只有一公里出头，并且路面比较狭窄。这样的赛道考验更多的不是动力，而是车辆在弯道当中是否稳定和灵活，变速箱的反应是不是够快。

所驾驶的F-TYPE使用的依然是那台很老的3.0L机械增压发动机，这台发动机最大的好处就是不会有迟滞，在这种弯道多并且急的小赛道当中，机械增压发动机是有着一定的优势所在的。

由于扭矩曲线足够平滑，驾驶员可以很精确的用脚控制好油门的开度，即便是对于新手来说也很容易上手。多跑两圈下来，就很容易掌握发动机的脾气，动力的输出充沛但是又足够的温柔，就像是一台自然吸气发动机。

变速箱依然是ZF提供的8AT，如果吹毛求疵的说，在匹配上的确没有BMW上面所搭载的更好，但是也绝对是跑车当中的优秀选手了。这台变速箱不论是自动模式还是手动模式，表现都无可挑剔。

自动模式之下，换挡的时机掌握的足够好，基本上能够跟随驾驶意图做出调整。比如在刹车入弯的时候，变速箱会很及时的降到合适的档位，将发动机的转速保持在一个很舒服的范围，不会过高也不会过低，保证车辆在出弯的时候有足够的牵引力。如果使用手动模式换挡的话，变速箱也能够给予足够快的反应时间，基本上在按下拨片的同时，变速箱已经完成了换挡。

由于所驾驶的车辆为四驱版车型，因此它可以更快并且更稳的过弯。永远不要相信什么加装了四驱系统会让跑车失去很多乐趣之类的鬼话，后驱跑车后轮失去抓地力的确刺激并且有趣，但是绝大多数人都不能发挥出车辆的此项能力。但是在搭载了四驱系统之后，驾驶者在弯道中就可以更加放肆的踩下油门踏板。