纯电平台出身肉眼可见？首试一汽·大众ID.4 CROZZ

[车友头条-车友号-新车评]  

前不久，大众举办了它们的第一届“Power Day”，明确的目标和周详的计划，让我们看到了大众向电气化转型的决心。而在国内，ID.4的到来，宣告着大众汽车“电动之路”的大幕正式拉开。

此番我们试驾的是一汽大众ID.4 CROZZ，这是大众在国内投放的第一台基于全新纯电MEB平台的纯电动车，定位紧凑型SUV，补贴后的售价为19.99-27.99万元。在动力部分，ID.4 CROZZ提供后驱/四驱两个版本，电池能量分别提供55kWh和84.8kWh，两驱版对应的NEDC续航分别为400km和550km，四驱版为500km。此番我们试驾车型均为搭载84.8kWh电池的两驱长续航Pro版，售价23.99万元。ID.4 CROZZ虽然不是大众的第一部纯电动车，却是最重要的一部。

MEB平台有啥好？

说起大众的MQB模块化平台，想必大家耳朵都磨出茧子了，不仅造车灵活度更高，通用性还强，标准一致。对于车企来说能加速研发，提升效率，降低成本，对于用户来说，产品一致性好，质量稳定。而将模块化的概念套用到电动车上，便有了MEB平台，与MQB平台不同的是，MEB转为电动车而生，前后轴中间部分完全为动力电池服务，其中的电池模组数量可根据车型和续航里程的不同灵活排布。

另外，MEB平台的电子电器架构，也由MQB平台的分布式电子电气架构，转为域集成架构。这样带来的好处是模块化程度更高，数据传输更快，同时还拥有了整车OTA的能力。而对于用户来说，采用了MEB平台之后的好处便是，你的大众纯电动车不再是“油改电”，续航更持久，车内空间布局更合理，利用率也更高了。

实车怎么样？

理论归理论，我们终究得回到量产车上来，基于MEB平台打造的ID.4 CROZZ到底怎样？