微试车：颜值、内涵+绿牌 MG领航PHEV可以一试

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此外，这套智能车机系统的另一大亮点还体现在大数据主动的导航系统。其中比较智能的功能如：加油/停车自动支付、OTA无限迭代升级均在这款车型上配备。另外，它还支持大量的生态接入，无论是工作需求还是家庭需求，都可以通过车家互联、手机APP或语音的方式去实现，着实非常强大。

动力竟然有惊喜

和MG家族的所有新车一样，领航PHEV并没有因为自己是新能源的身份而省去方向盘上的Super Sport按键。考虑到我本身就是一个对于速度有着不小追求的驾驶者，于是上车之后我就立马切换到了超级运动模式。此时你的中控屏幕上也会展现出性能车才有的“几块表”，这意味着你已经正式进入了这个鸡血模式。

然而不同于此前试驾的燃油版领航，基于Super Sport模式下驾驶，PHEV版本的动力响应和加速顺畅度及灵敏度，最直观的感受自然是这辆领航的动力响应变得更加直接和灵敏，而且在这份迅猛之中，竟然还有了不少新能源车型独有的平稳性。第二代10速EDU智能电驱变速箱的搭载，显然是平顺性方面的功臣。没了传统燃油车的换挡顿挫，自然能为家庭用车带来不少的舒适体验。

实际上，MG领航PHEV版动力方面主打了绿色动力3.0T概念。新车搭载上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，而这套动力系统从设计初期就是为了能够拥有比肩主流3.0T车型的动力输出。因此在实际的试驾过程中自然也就能够感受到我上文所说的充沛动力以及更加平顺的动力输出。

写在最后：

随着上海外牌通行政策的进一步缩紧，如今不少刚需消费者都会优先考虑选择一辆可以拥有绿牌的新能源车型去满足日常出行的需求。不同于里程会让消费者捉襟见肘的纯电动车型，15万+的价格能够获得一辆送牌照的插混车型，或许真的是一个不错的选择。