那家率先引入C2B私人定制模式的企业现在怎么样了

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

上汽大通南京工厂荣获达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”荣誉

当时的评语这样写道：“具有挑战性的市场环境推动该工厂打造了大规模智能定制的新模式，实现从用户到供应商、端到端的数字化价值链，从而提高了销售并降低了成本。”

根据2020年11月上汽大通的数据，上汽大通MAXUS单辆车向消费者提供40个大类、100项不同配置的定制，定制化车型的销量已经占到总销量的40%。

以C2B模式为支点，上汽大通撬动了整个制造体系智能化升级，并成为以用户需求为中心的用户企业典范。在它之后，威马、宝沃、北汽越野等车企也提出了类似的造车理念。在推动汽车行业向C2B模式转型的路上，先行者上汽大通并不孤单。

从产品的数字化到企业的数字化

借助C2B模式，上汽大通打通了产品、用户需求、制造过程中的数据壁垒，完成了从消费端到生产端产品全业务链的数字化闭环，从而能够准确、快速响应用户定制的个性化需求。

但C2B模式对于上汽大通的意义远不止这些。

“C2B是一种业务模式，更大地是推动了企业的数字化转型。和成千上万、几十万、几百万的用户交流，传统的方式肯定不行，一定是数字化的。”2020年4月，上汽集团副总裁蓝青松接受汽车商业评论采访时谈到了他对上汽大通正在推进的C2B模式的思考。

C2B模式将从消费端到制造端的业务流程数字化，反过来，这种流程的数字化又推进了企业全业务链的数据化和组织转型，赋予了企业不断优化流程、组织和业务模式的动力。

在组织结构方面，上汽大通将逐级汇报的科层结构组织转变为以用户为中心的流程型组织，将内部结构转变为中台支持一线的形式。

上汽大通已经构建起七大平台，包括面向C端的我行MAXUS平台、房车生活家、蜘蛛智选、蜘蛛智联和3D工程设计在线五大数字化平台，面向B端的大通知乎平台，以及面向内部的i大通平台，从研发制造到运营、营销，再到企业内部管理，呈现出全面数字化的特征。