置换：北汽新能源EC5置换丰田C-HR EV 用料工艺提升

广汽 丰田C-HR EV是旗下的首款纯电小型SUV车型，拥有着纯正的 丰田血统。品质出众、耐久性高、可靠性强，其操控感和动力表现更顺畅，是该 级别较为出色产品。用 北汽新能源EC5置换该车，适用于年轻消用户和操控有需求的朋友。

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本文谨献给，准备用 北汽新能源EC5置换成 广汽 丰田C-HR EV的朋友。

北汽新能源EC5推出时间并不长，很多朋友因为售价低所以选择了该车，但往往后悔也很快。该车外观设计并太好看，而且车内配件材质、工艺都比较粗矿，经常有车友反应内部饰条松动，杯架设计不合理，零部件易损坏等情况发生，而且车底部也有异响的情况，驾驶起来不完整，所萌生换车的想法也属正常。

广汽 丰田C-HR EV是一款年轻人极为喜欢的造型，拥有很强的运动感，车身上的棱角突显出力量感，而黑色防擦条又将跨界风格展现的淋漓尽致，突显SUV特征。运动感气动涡流轮毂，有着降低风阻的效果；尾翼搞搞翘起，调节尾部空气动力，具备一定的下压力，为车辆的激烈运动提供了一定的稳定保障。

整体内饰设计精致舒适，双液晶屏幕搭载突出科技感，实体按键得以保留，更便于操作，而优化的空间利用率也十分到位。中控“T”字区域偏向于驾驶员位置，可加快主驾驶对于各项功能的操控，相应减少事故的发生几率。车辆配置较高，全系标配PM2.5过滤系统、9寸中控液晶屏、语音识别、道路救援呼叫等。高配还装有LTA车道循迹辅助系统，可跟车行驶，达到基本的L2级 自动驾驶能力。

驾驶模式上， 广汽 丰田C-HR EV有SPORT、NORMAL、ECO三种动力输出模式，SPORT模式下的动力输出比较积极，油门踏板也比较灵敏，开起来有不错的轻快感，加上这款车的电力输出平顺，因此长时间用SPORT模式也会感觉非常舒适，而NORMAL和ECO模式下，动力和油门响应度相对会慢些。

广汽 丰田C-HR EV搭载一台爱信电机，最大 功率150kW，最大 扭矩300N·m，动力输出强劲，起步推背感立显，同时400km综合续航日常使用足够；另外，车辆来自于TNGA架构，车辆重心更低， 双叉臂式独立后悬挂的搭载更凸显了车辆运动舒适性，其NEDC综合电耗13.1kWh/100km，在保证运动的同时，能耗方面更令人欣慰。 优惠信息：即日起至12月31日， 广汽 丰田为购车用户提供“8年或20万公里”（先到者为准）动力电池保修政策，还为分运营车辆购买“2年不限里程”电池无忧保险，可享最长共计10年无忧保障。

由于 EC5的销量并不很高，所以北京的二手车源也不多，原价11.93万元的准新车，二手报价为7.2万元，添加15.38万即可购买到全新的 C-HR EV，虽然价格有些高，但对于有需求的朋友来说，确实物有所值。