看完LIFE发布会才发现原来你是这样的东风本田

[车友头条-车友号-汽车公社]  街舞、滑板、二次元和动感的音乐，12月15日，东风本田全新车型LIFE（中文昵称：来福酱）在一场年轻人的大秀现场正式上市，新车共推出SPORT“灵动拍档”和CROSSTAR“灵趣拍档”两个版本共4款车型，官方指导价为9.78万元—11.28万元。

随着LIFE的到来，东风本田也将完成对于小型车市场的布局，并且这样的布局是与母公司本田同步的。换句话而言，随着LIFE的上市，东风本田迎来了自己小型车市场的首款全球化车型，实现了全球化车型的全车系覆盖。

售价偏低，市场空间也正在迅速下降，据乘联会数据显示，今年前11个月，小型车市场的整体销量为682，881辆，同比下滑了24.8%，倘若抛开“电动神车”五菱MINI EV的正向影响，小型车市场的表现会更加难看。

小型车市场早已成为了一块“难啃的骨头”，为何东风本田却执拗的涉足这一市场呢？

LIFE重要么？

小型车市场正在缩小，但低价车市场却永远不会消失。之前，东风本田似乎想以“性价比”的路线，强化自己在低线市场的竞争力，如是乎售价偏低且极具中国特色的车型——哥瑞、竞瑞就此而生，但习惯于用脚投票的消费者并不买账，哥瑞、竞瑞也成为了东风本田体系里存在感最弱的车型。

或许哥瑞、竞瑞的失败提醒了东风本田，本田的消费者不需要毫无个性的“低价车”，而需要拥有“本田灵魂”的车型，这样一来，拥有本田纯正血统的精品小车LIFE，被东风本田“提上了日程”。

LIFE拥有纯正的本田血统，1967年诞生的Honda N360就是LIFE的前身，它也是本田的首款乘用车型，从1971年被冠以N360接替型号的LIFE面世，到现如今第五代车型在日本热销，LIFE早已成为了年轻人共同的记忆。