奔驰最新SUV，纯电续航103公里，百公里油耗1.7升

[车友头条-车友号-DearAuto]  

进入11月份，国内新能源车市场持续升温，小鹏和理想当月分别交付4000多辆，蔚来则超过5000多辆，比亚迪汉卖出1万多辆，五菱宏光MINI EV则砍下惊人的3.3万辆。

作为汽车发明者，奔驰不会不清楚这一点。在不久前的2020广州车展上，奔驰重磅推出了全新GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV与轿跑SUV，厂商建议零售价为81.88-82.88万元，而针对新能源车型的一系列优惠政策相信能让它的到手价格降下不少。

全新奔驰GLE 350 e 4MATIC在今年的广州车展上市，厂商建议零售价为81.88-82.88万元。

具体而言，全新GLE 350 e 4MATIC可额外享受购置税减免政策，相比燃油车起码能省下6万元；不仅如此，在上海、天津和广州等限购城市，它还可以直接上新能源牌照，牌照费至少又省下3万元。

这部分加起来已经有小10万了，可谓相当划算。全新GLE 350 e 4MATIC的登场，无疑给奔驰用户带来了更具性价比和高效的出行方式，亦让广大消费者享受到更豪华的电动“质选”。

值得一提的是，目前广东对新能源车的支持力度空前，在现有政策的基础上，广东省个别户籍居民购买新能源车，还给予每车1万元综合性补贴，对于有购车计划的朋友来说，这绝对又是一大福音。

经常有朋友问到，有没有这样的一款车，它具有电动车驾驶感，又没有纯电动车的里程焦虑，够大够舒适，商用家用皆可，最好还是一款豪华车。全新GLE 350 e 4MATIC正是这样的选择，堪称是让人们一步到位的终极梦想之车。

全新GLE 350 e 4MATIC也是奔驰“电动为先”战略的重要一环，电动化也是一个负责任的企业对环保问题作出的回应。

奔驰母公司戴姆勒也制定了雄心勃勃新能源目标，12月4日，戴姆勒宣布，未来五年，公司将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过700亿欧元，继续加速电动化和数字化转型。

而根据梅赛德斯-奔驰“2039愿景”的计划，至2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50％以上；至2039年，致力于实现乘用车新车型阵容的碳中和。

▲早在2019年的广州车展，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）就宣布了“2039愿景”的计划。

“新豪华主义”设计，优雅舒适

熟悉的奔驰的人都知道，“新豪华主义”产品体验是当下奔驰设计师们的工作重点与设计哲学。根据奔驰的解释，“新豪华主义”是有形的豪华，是关乎真实而感性的体验以及顶尖美学为客户所带来的价值，包括彰显个性的设计、迷人的豪华氛围、数字化的豪华空间，简而言之，是一种气场。

全新GLE 350 e 4MATIC就是这样一台气场强大的SUV，它遵循“感性·纯粹”设计哲学，其富有张力的表面与精确的几何元素相得益彰。多边形的宽大散热器格栅、精致的闪钻格栅和带有两条隆起的发动机罩令前脸优雅时尚且力量感十足，独特的大灯设计让外观更为醒目，最大照明范围达到650米。此外，低至0.29的风阻系数也有助于实现更出色的续航里程。

长轴距、短前后悬与大尺寸车轮呈现的车身比例给人带来坚实可靠的安全感，不失优雅，位于前翼子板的蓝白相间“EQ POWER”标识、左侧后轮拱上方的直流充电口、车尾左侧的交流充电口、造型独特的双五幅20英寸轻合金轮毂和行李厢护板左侧的“EQ POWER”标识，时刻提醒你，这是一辆新能源车。

内饰则更是奔驰的强项，全新GLE 350 e 4MATIC融合了轿车的豪华优雅与SUV的硬朗风格。

进入车内，双12.3英寸高清显示屏带来数字化的人机交互体验，皮革包裹的驾驶舱符合人体工程学设计，搭配棕色开孔型胡桃木木饰，营造出豪华优雅的氛围。中央越野扶手设计则凸显越野风格并彰显其SUV身份。带有10种主题的64色环境氛围照明系统与柏林之声环绕立体声音响系统，打造出兼顾视觉和听觉的从容之旅。

对大部分中国家庭而言，空间是一辆车的刚需。作为一款中大型SUV，得益于2,995毫米的轴距，全新GLE 350 e 4MATIC为后排乘客提供了宽敞舒适的空间，带有6向电动调节的后排座椅不仅靠背角度可电动调节，头枕高度同样电动可调。后排座椅靠背支持40:20:40比例放倒，并在折叠时提供1,915升的最大行李厢容积。带有记忆功能的驾驶座也标配了4向调节的腰部支撑和加热功能，并可选装通风功能。

纯电续航超100公里，实现充电无忧

国内新能源车市场8成是纯电动车，但在充电和续航里程等问题尚未得到解决之前，纯电动车的定位一般是家里的第二台车，为燃油车的补充。

中国大部分家庭只能拥有一台车，尤其是面对升级用户，没有续航里程焦虑的插电混动车型（PHEV）的优势就体现出来了，细品一下，豪华品牌的新能源车，插混车型卖的更多。

全新GLE 350 e 4MATIC就是这样一款车型，它采用了奔驰创新的第三代插电混合动力技术，包括适配混合动力系统的9速自动变速箱（9G-TRONIC）、输出功率和扭矩都显著提升的永磁同步电机系统、采用Li-NMC电芯的高能量密度电池组和高效的能量回收系统。

全新GLE 350 e 4MATIC装备2.0T涡轮增压发动机与永磁同步电机的混合动力单元，其中发动机最大功率155千瓦，最大输出扭矩350牛⋅米，电机最大功率100千瓦，可提供435牛·米的最大扭矩，系统综合输出245千瓦的最大功率和700牛·米的最大扭矩。百公里加速性能为7.4秒，在纯电模式下最高时速可达140公里，同时百公里综合油耗低至1.7升。

对于一款中大型SUV而言，这样的动力系统真正做到了“既要马儿跑得快，又吃得少。”

全新GLE 350 e 4MATIC的电池容量达到31.2千瓦时，在NEDC标准下纯电续航里程达103公里，值得一提的是，该车支持直流和交流充电模式，在60千瓦的直流充电模式下，电池电量可在约20分钟内从10%充至80%，从10%充至100%也仅需30分钟。在7千瓦的交流充电模式下，电池电量也可在3.5小时内从10%充至100%。

乍一看，似乎和别的PHEV车型相差不大，但GLE 350 e 4MATIC还是有其特别之处：一是纯电巡航里程足够长，超过100公里。考虑到大多数人每天的通勤里程在20公里左右，这就意味着GLE 350 e 4MATIC充满一次电，可以支持五个工作日；周末长途出行可以用混动模式，这时，奔驰4MATIC全时四驱系统，前、后轴扭矩以50：50恒定分配，保证车辆在各种路况下均有稳定表现，可以带你去各种地方。

总而言之，全新GLE 350 e 4MATIC可以同时支持快充和慢充，这使得该车的应有场景一下拓展了很多。

如果你家里有充电桩，那么恭喜你！你非常适合使用电动车；但在北上广深等一线城市，一个停车位动辄需要50万元，拥有一个车位的成本高昂，即使你没有停车位，不要紧，用公共充电桩，快充就在半小时左右，也非常方便。

为了帮忙解决充电问题，奔驰还推出了“星助理”服务，先期在全国5个城市（北、上、广、深、成）7座机场，与奔驰专业的第三方合作伙伴提供专业的代客充电及泊车服务，同时提供7*24小时监控的专属机场停车位。

7种驾驶+智能驾驶

强有力的动力系统用户提供了几乎覆盖所有日常使用的高效环保出行：在城市通勤中，可优先以电动模式行驶，这样成本很低；在长途旅行中，内燃机可保障续航能力，更有7种驾驶模式供用户选择：

-个性化模式：可以单独调节转向、悬架等各项参数

-运动模式：侧重于最佳响应，以实现最高行驶性能

-舒适模式：默认设置，兼顾舒适性和经济型

-电动模式：纯电动行驶，最高时速为140公里

-电池电量模式：在郊区或高速等路段选择此模式，可优先保留车辆剩余电量，后续用于城市路段的行驶

-经济模式：侧重于高效率和低耗电量

-越野模式：纯燃油行驶，保证车辆通过性和越野性能

在驾驶中，奔驰的各种智能驾驶辅助系统，会带来意想不到的效果。以其标配的带有离车安全预警的盲点辅助系统为例，在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，系统将发出视觉和声音警告。在行程结束后，系统仍保持警觉状态3分钟，会在您误开车门时发出警告。

当然，也不要忘了日趋成熟的MBUX智能人机交互系统，比如说具有自然语言识别功能的“读心语音助理”，可通过呼唤“你好，奔驰”或功能按键启动，除汉语普通话外，还可识别四川话、广东话等方言。

小结：优雅的设计和豪华的内饰，宽敞的车内空间，强劲的动力和极低的油耗，以及可支持快充和慢充的方便选择，同时还免购置税并且还能上新能源车牌照，全新GLE 350 e 4MATIC几乎满足了消费者的一切需求，堪称是一款Dream Car，它也是奔驰在新能源车市场的一次最新尝试，完美诠释了奔驰“新豪华主义”的造车理念。

文 | DA彬（文/车友号 DearAuto）