新政策 新契机 汽车经销商集团二手车发展论坛

[车友头条-车友号-车友发布]  再讲一下刚才说的一个链条，日本的二手车出口情况，日本二手车在海外有很好的口碑，深受消费者的欢迎，市场表现也很不错。二手车出口保持在每年130到140万辆的出口规模，今后还会有很大的增加余地。日本的拍卖市场满足了二手车出口的需求，并且旺盛的出口需求反映过来支撑国内的二手车价格水平，为促进新车销售也提供了良性的循环。

日本新车经销商的收益结构。随着家庭汽车普及接近天花板，市场进入到了存量竞争时代，经销商面临着新车销售收益减少的考验，收益结构逐渐向维修、保养和零部件销售、二手车销售以及金融保险业务倾斜，二手车部门提升收益率关键在于加强置换率收购，自营二手车2C的销售并确保车辆的售后服务。

其实从第一张图来说，他们的二手车占比也不算是非常高的，但从第二张图来说，他们在2018年的千人保有率应该是在800辆。对于咱们来说还是有很大的空间的。这张图说的是日本新车经销商在做二手车业务的一些拓展业务，首先他们店能经营新车也可以经营二手车，第二他们建立了品牌的二手车认证制度，第三根据新车的残值设定分期贷款租赁，缩短购车周期，增强二手车源。第四是销售二手车附带分期付款、保险、维修保养等服务，第五是同品牌系列内收购的二手车源限时库存共享，销售网络化。对于销售网络化来说，对咱们经销商各位区域来说还是很有借鉴意义的。

这张图我看到的时候很纠结，其实我看到了它的很多情况之后我发现咱们二手车的市场情况可能真的是处于人家六七十年代的进展阶段。比如说他们在六十年代的时候就已经是新车经销商在主导了，他们的顺序正好和咱们是相反的，七十年代他们的体系拍卖公司出现，八十年代企业拍卖公司在成长，九十年代收购的一些企业也在出现，现在他们的主机厂开始布局所有的二手车产业。