“抢”走方向盘 蔚来NOP自主变道超车爽不爽？

[车友头条-车友号-电动邦]  如果把新能源汽车比喻成一所新建的房屋，“智能化”三个字就是从窗外射进来的阳光。倘若没有些许光亮，房间里的新派家具似乎都没了颜色。这个比喻浓缩了近年来造车大佬、新势力汽车品牌创始人在社交平台上的言论，类似“无智能、不汽车”这样的口号网友们都习以为常了。

然而从众多大佬口中无人驾驶的丰满理想，到现实中智能驾驶辅助级别达到L2、L3的量产车，这现实不只是骨感，甚至略显寒酸。你开上一台所谓搭载了“L2”的汽车，你心里想：“哇！自动驾驶吗，怎么开始？”而把车开上路以后，你只能傻傻的握着方向盘不敢松手，你的车傻傻的遵循地面划线的轨迹，不敢越雷池一步。

最近，窗外的太阳似乎从凌晨5点方位爬升至早晨7点了，颇有点天亮了的感觉。上个月中旬，蔚来依次向新老用户推送了包含领航辅助NOP（Navigate On Pliot）的NIO OS 2.7.0版本。月底，一批小鹏P7车主也参加了P7全新的工程版XPliot 3.0 NGP体验，这两家新势力品牌已经把自主变道玩起来了。

此前，电动小侦探已经体验过NGP，有兴趣的朋友可以翻阅10月28日电动邦微信头条内容。今天，我们来看看蔚来的NOP表现如何。

■与高精地图紧密结合的NOP

今天我们驾驶的试驾车有蔚来ES8、EC6，老车与新车无差别的搭载了全新的NOP。出发之前，我们先设定了导航路线，由亦庄蔚来交付中心前往五环、京哈高速。中控屏的导航信息中，我们观察到一些小细节。

目前，NOP没有达到随时随地想用就用的地步，还需要依附于高精地图。在设置导航信息之后，我们可以从中控屏中的地图看到蓝色标识，提前知道哪些路段可以使用NOP。

而NOP需要暂时下线时，地图中也会显示相应的红色标识。不过我们也可以不管这些蓝色、红色标识，我们仅需正常开启NIO Pliot即可。在不支持NOP的区域行驶时，车辆也具有ACC自适应巡航（时速8公里/小时以上）、车道偏离辅助等智能驾驶辅助功能。