两款新能源车8月共卖33台，车多反而难卖，北京现代如何破局？

韩系车中的知名品牌北京 现代，相信很多人都不陌生，它于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京 现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。应该说，北京 现代是最早“占位”中国市场的汽车品牌，如果一切顺利，它应该是最能代表在中国市场做得风生水起的合资车企。但是，这世上哪有什么“如果”，北京 现代还是我们心中被认为的那个韩系合资车吗？接下来，汽车民生网将重点介绍北京 现代新能源车在中国市场的表现以及现状下的原因分析。

[车友头条-车友号-左右观车]  01

如同进入中国市场较早“卡位”一样，北京现代在中国市场推出新能源车的时间和车型并不比其它合资车企落后，相反还更靠前。

汽车民生网梳理得知，北京现代目前已有四款新能源车在市面销售，分别是索纳塔插电混动、菲斯塔纯电动、领动插电混动、昂希诺纯电动，其中：

索纳塔插电混动于2018年8月上市后，又于2019年7月推出了小改款，是一款插电混动中型轿车，纯电续航为75km，补贴后售价18.98-22.38万元；

菲斯塔于2020年2月推出，为紧凑型纯电轿车，续航里程为490km，补贴后售价17.38-19.88万元；

领动插电混动于2019年8月推出，是一款紧凑型插电混合动车车型，纯电续航里程为85km，补贴后售价为15.78-17.88万元；

昂希诺纯电动于2019年11月推出，为一款小型纯电SUV，续航里程500km，补贴后售价为17.28-19.88万元。

据了解，北京现代于2019年加速了新能源车型投放，相继推出三款新能源车产品，尽管率先完成HEV、PHEV、EV全技术的产品线布局，但是终端销售仍不尽人意。

据乘联会今年8月的销量数据显示，排名最后的车型中，有两款为北京现代所有，它们是菲斯塔纯电动和领动插电混动，销量分别为19和14台，排名分别为第184名和186名，1-8月销量分别为1119、110台。

另据了解，北京现代上半年新能源车总销量为1625台，这个销量说它们是市场上最冷门的新能源车一点不过分。作为生产者，显然不能令北京现代满意。

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在合资汽车品牌中，保持两款插电混动和两款纯电动车型在市场投放的并不多见。北京现代虽然拥有四款新能源车，并提早布局市场，但效果却并不明显，这又是为何？

前面我们罗列了北京现代四款在售的新能源车价格，其中有一个现象，它们定价最便宜的接近16万，最贵的20万出头，两款插电混动车型起售价相差3万，算是有些拉开，但是另外两款纯电车型，价格却出现了重叠，尤其是昂希诺纯电作为一款小型SUV，起售价竟达17.28，这无疑将消费者拒之门外。总体上看，这四款新能源车的定价过高，一定程度上会制约销量。