道阻且长丨通用汽车混动技术解读

[车友头条-车友号-敢动派]  时至今日，新能源汽车、纯电动汽车这些方面的发展已势不可逆，即便还有分歧，更多是体现在具体的技术路线及实现的节奏快慢方面。在推动这些新技术发展的进程中，各国政府政策、各国头部车企的作用更是功不可没。

通用混动系统

众所周知，美国的汽车发展要较中国早上许多，中途又遇到了石油危机、金融危机等一系列大事推波助澜。所以以通用汽车为首的美式混动系统的发展，其实早已经过了远超过我们印象的漫长时光。

早在上世纪60年代，美国便已经将汽车污染治理提上了日程，其中最具系统性和影响力的加州，更是成立了一个强有力的执行机构——加州空气资源委员会（The California Air Resources Board，CARB），以通过行之有效的措施减少空气污染、保障公共福利及保护生态资源。

在这样的背景下，1969年，通用汽车发布了首款混合动力汽车GM512，它拥有10mph以下纯电动、10mph~13mph混合动力、13mph~40mph汽油机驱动的三款车型。不过虽然GM512是当代以成熟技术开发的最早的混合动力车，外观也十分可爱，却很遗憾地不能合法上路，并不具备更大的使用价值。

此后，美国便迎来了1974年和1980年的两次石油价格波动，1979年发生在美国马里兰州的石油荒，也成为了我们熟识的第二次石油危机。为此，美国政府开始实施了让车企们举步维艰的企业平均燃油经济性标准（CAFE）。好在1980~1990年代，第二次石油危机逐步缓解，这不但降低了CAFE控制汽油消耗的压力，也让绝大多数刚刚"大病初愈"的美国人们对自吸车辆更加倾心。

不过无论石油的供应与价格如何，环保的脚步始终不能停止。1993年9月29日，克林顿政府发布了著名的"未来汽车合办计划（PNGV，Partnership for New Generation Of Vehicles），其中最主要的内容，就是提出了新能源发展的技术方向：混合动力、电动车、轻质材料、高性能发动机（直喷）、燃料电池等。通用汽车作为美国本土汽车的领头羊，自然而然地成为了计划中最为重要的一环，展开了覆盖替代燃料、混动、电动、燃料电池等全类型的新能源技术与产品开发，才有了我们今天所看到的通用汽车混动技术。