自主品牌很少召回？奇瑞召回19万辆瑞虎5你怎么看？

[车友头条-车友号-邱小铖]  和前不久奔驰召回66.9万辆汽车相比，奇瑞这次召回19万辆也许只是小巫见大巫，但需要注意的是，在自主品牌车企中，能够坦诚缺陷、错误，进行大规模召回的并不多。因此奇瑞的这次召回还是引起了许多网友关注的。

发动机ECU有进水风险，19万辆瑞虎5召回

奇瑞此次召回的主角是目前已经停售的紧凑型SUV瑞虎5，涉及车辆为2013年7月13日至2017年9月13日期间生产，总数达到19.04万辆。召回原因是瑞虎5搭载的1.5T发动机的ECU电子控制单元（行车电脑），其主线束端子可能会出现进水或被污染的问题，比如用户洗车时用高压水枪冲洗发动机舱，就有ECU控制单元就有可能进水，带来动力中断或是车辆无法启动的隐患。

奇瑞的召回方案是对涉及车辆进行检查，判断是否进水，对有故障的ECU进行更换，若没有发现故障则加装一个防水罩。目前已经有网友对自己的爱车进行召回检查并加装上ECU防水罩了。

国产车为何很少出现召回？

在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的汽车召回页面，我们能够发现，自主品牌车企发布召回公告的是少数，这是不是意味着自主品牌国产车质量相比合资车更好呢？面对这个问题相信大多数朋友都会相视一笑，用一个“你懂的”表情来给出答案。在我们传统印象中，召回是比较尴尬的一件事，有不少案例是因为投诉过多才被动进行召回的。这对于品牌形象维护来说是比较不利的。

奇瑞承认缺陷，自主车企需要负责到底的勇气

对于起步较晚的自主品牌车企来说，承认自身缺陷的确是一件需要勇气的事。对于十分看重技术的奇瑞来说更是如此。奇瑞素来以正向研发体系为豪，在发动机领域的成就也是属于自主阵营的第一梯队的。比如最近在2020 CCPC中国量产车性能大赛首站中夺得5个单项冠军和小组综合冠军的全新一代瑞虎7，就是搭载了奇瑞最新自主研发的第三代ACTECO 1.5TGDI发动机，以及获得“龙蟠杯”世界十佳变速器称号的模拟9速CVT无级变速箱，赢得了技术控们的尊重。