多生儿子好干架，车企旗下到底有多少个品牌之：东风

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漫哥之前吐槽国内一些车企胡乱开发子品牌，管理混乱，搞到最后不仅啥都没搞起来，连自己主力品牌也要半死不活。现在漫哥开始分期吹一下国内车企都有多少儿子，这些儿子有没有能打的吧。

前几天漫哥提到过东风汽车，那就先吹东风。东风汽车运营的乘用车品牌数量应该是国内车企最多的了，总共有15个。合资方面，东风日产和东风本田两个日系合资品牌是最知名的了，也是东风集团汽车销量的主力军。

2019年东风日产共卖出117万辆车，东风本田则共卖出78.9万辆。

东风英菲尼迪，2014年国产化，开始的两三年表现还不错，之后就一路走低。2017年销量4.84万辆，2018年销量4.72万辆，到2019年销量3.5万辆。不像其它豪华品牌，东风英菲尼迪很佛性，多年来上市车款少、迭代慢，卖得差也不奇怪了。

东风标致，曾经也是叱咤一时，凭借优秀的操控和良心的用料占得一方市场。不过近年来已经卖不动了，2019年全年也就卖了几万台而已。

东风雪铁龙，跟标致一样，刚开始也卖得很好，可能彼时市场竞争还没那么激烈，合资车吃香。从2016年开始，东风雪铁龙销量就狂泻，2019年的销量同比上一年更是腰斩，仅卖了5.1万台。

东风雷诺，沾着日产的光引进来，本想着跟日产一样大赚一笔。谁料2017年有7.2万辆销量，到了2019年销量只剩可怜的1.85万辆。混不下去，今年雷诺急急把东风雷诺里自己的股份转给东风集团，浪漫分手。

东风悦达起亚，曾经也是赚得盆满钵满，近几年销量一般般。从2016年的65万销量，到2017年36万台，2018年37万台，2019年29万台，在激烈竞争下努力活下去。

东风纳智捷，这个跟湾湾裕隆集团合资的汽车品牌，几年下来江湖上纳智捷的车没多少，倒是纳智捷的段子有不少。什么20万的身价，30万的外观，50万的内饰，10万的动力，5万的底盘，100万的油耗，二手车商闻风丧胆……