是心动的感觉 试驾北京现代ENCINO昂希诺纯电动

[车友头条-车友号-人民车市]  自主品牌电动车普遍续航里程都在400km以上，并且成本相对合资或进口车更加低廉，这样一来产品就可以控制在比较低的售价区间，从而达到较高性价比。合资品牌的电动车可选择性其实并不多，价格又会相对贵一点。面对诸多不利因素，ENCINO昂希诺新能源作为北京现代首款纯电动SUV，该如何在这个市场分得一杯羹呢？

延续海外版车型样式，原型车是KONA Electric，定位于小型纯电SUV，整车圆润胖乎乎的造型，看起来很有好感。和燃油版车型相比，外观方面最大的变化在于它采用了电动车传统的数码点阵式封闭前脸造型。

采用时下流行的分体式灯组，上方是LED日间行车灯，下方是LED远/近光灯,同时这辆顶配车型还包含了自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯功能。

快充、慢充，充电口隐藏在车头封闭式前脸左侧。

侧面线条非常饱满，车身很多地方使用了黑色塑料装饰，进而提升运动气息。优秀的空气动力学设计，有效将风阻降至最低。针对车体结构进行改善与优化，增加了能量吸收当量；采用上下梁连接结构，确保在后方碰撞时，高电压电池的安全性。车身尺寸为：长4195mm、宽1800mm、高1580mm，轴距2600mm。

轮胎是电动车专属的韩国锦湖牌215/55 R17轮胎，封闭式轮毂造型也为降低风阻起到一定作用。这是一款比较强调舒适性的轮胎，在细微颠簸路面行驶时，能够有效的进行融合，但是抓地力表现一般，小编尝试过以较低速度入弯，出弯时略深踩油门，车轮与地面打滑发出的挠胎声比较大。

除最低配车型外，其余两款均配备无钥匙进入功能，虽说这并不是一个新鲜事物，但无形之中也为车主减少了不小得麻烦，属于那种“便宜又好用”的功能。

车尾Electric的标识进一步表明了它电动车的身份，证明这点与普通的燃油版昂希诺不同。