是心动的感觉 试驾北京现代ENCINO昂希诺纯电动

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值得一提的是，昂希诺纯电动的动力系统是“沃德十佳”发动机与动力系统评选中唯一获奖的动力系统，因此实力不容小觑。

搭载德国大陆集团提供的EM15系列高压电驱系统，集合电机、变频器、减速器于一身，重量有效控制在76.9kg，最大功率150kW，峰值扭矩310牛·米，从功率和扭矩来看，在同级别中有一定优势可言。动能回收拨片可直观且快速调节车辆四档动能回收，一档状态下，若不是刻意体会，你几乎感觉不到，属于平顺且柔长的状态；二档略微明显，不过是在你身体可以接受的范围之内，问题不大；三档的拖拽感就比较明显了，如果你是开惯了燃油车的朋友需要刻意去适应一下。

作为一辆电动车，没有了气缸的和排气管传来的轰鸣声，确实静谧性提升不少，但较现在的NVH水平来看，还是有待提高。它使用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，底盘整体性很好，调校舒适、滤振出色，对于长时间驾驶比较有益。

NEDC续航里程500 公里，电池配备的是宁德时代64.2kWh三元锂电池组，大功率充电设计最高充电功率为70kW，官方标定慢充时间为10.5小时可以充满。而在快充状态下，只需12分钟就可以增加100km的续航里程，在合资电动车里算是中等偏上的表现。高效电池温度控制：搭载的EV核心系统可在-30℃正常冷启动、充电；通过PTC为电池加热，确保电池组的正常工作温度；当动力电池温度高于32℃时，水冷却系统自动对电池组进行降温冷却，避免因电池温度过高导致损伤与自燃。随着国产电动车逐渐发力，大几百公里续航里程的车型层出不穷，未来这款车在续航里程方面的压力，着实不小。

ENCINO昂希诺纯电动凭借时尚的外观设计、优雅的行驶品质，俘获了不少年轻人的芳心。如果说选择一台合资电动车，作为家庭日常代步工具，那这台车算是不错的选择。（文/车友号 人民车市）