政策助力下，看哪家车企将科技带到乡间阡陌？

[车友头条-车友号-电动车头条]  “汽车下乡”，并不是一个陌生的词语。

早在2009年，为了应对2008年全球经济危机的影响，实现拉动消费生产和惠农强农的目标，国家首次开启了“汽车下乡”。

“汽车下乡”政策对车市增长的推动十分明显，2009年国内汽车市场销量激增，达到1364.48万辆，同比增长45.46%，中国一跃成为全球第一大汽车市场。

十年后，汽车市场开始下行，再加之新冠疫情的影响，为了缓解双重压力，有关“汽车下乡”的呼声很高。

念念不忘，必有回响，7月中旬，工信部、农业农村部以及商务部联合发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。

是的，新一轮汽车下乡开启了，不过这一次的主角被锁定为新能源汽车，参与此次活动的车企不仅有北汽新能源、长城汽车等传统车企，还有以威马为代表的造车新势力。

作为造车新势力中的头部企业，威马汽车是首个将智能电动汽车引入下沉市场的车企，不同于其他车企，威马参与的不仅是“新能源汽车下乡”，更是“科技下乡”。

而在“科技下乡”中，威马汽车带来了2020款EX5即客行版，与本次下乡活动“绿色、智能、安全”的主题不谋而合，有着成为下沉市场抢手货的潜力。

在探讨为何2020款威马EX5即客行版为何能够获得人们青睐之前，我们必须要知道，为何农村需要“新能源汽车下乡”，需要“科技下乡”。

一方面，城镇和农村地区消费市场有着巨大的潜力可供挖掘。

调研数据显示，四线以下城市汽车保有量四线以下城市汽车保有量占全国汽车保有量近三成，但是电动化率仅为0.6%，考虑到农村机动化出行正处于加速上升期，农村地区未来增长空间十分巨大。

并且，不同于城市中私人充电桩需要考虑小区供电电源等因素，农村地区具备良好的私人充电桩建设条件，这让新能源汽车能够更好地在农村地区推广。