印度街头,那些往来穿梭的奇葩汽车
➤“每次在街上看到这些车,都感觉眼睛收到了侵犯。”
这句话是一位印度网友,在汽车论坛上发出的吐槽,他指的并非某一款车型,而是目前在印度市场非常火的一类车——4米内小型三厢车。
之前只听过印度街头的奇葩小吃辣人眼睛,沁人肠胃,把街头的汽车都上升到了眼睛受侵犯的程度,还是头一回听说,这让我们立刻意识到有必要聊聊这个话题。
小伙伴们应该大都听过日本的K-car政策,也就是车身长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、且发动机排量有一定限制的微型车。实际上,印度在过去十多年里,也推行了针对尺寸和排量进行限制的刺激政策,即所谓的sub-4 meter政策(即“4米内”政策),但是它所催生出的汽车形态,和日本有着天壤之别。
印度独特的汽车刺激政策,都催生出了怎样的车型?为什么有网友吐槽它们“辣眼睛”?今天这篇文章,车辙君就带大家好好认识下印度市场上的那些奇葩车型。
日本有K-car政策,印度也有"4米内"政策
如上所述,印度是一个经济相对落后而人口密度奇高的国家,为了减少对进口石油燃油的依赖、同时缓解日益严重的交通拥堵,印度政府在2008年推出了一项针对4米内小车的刺激政策。
政策很简单,车身长度超过4米的施以重税,4米以内的车型大幅减税,而除了尺寸之外,这项政策还包含了对汽油发动机和柴油发动机的限制,排量在1.2升以上的汽油机和1.5升以上的柴油机车型,也会被施以高昂的税费。
具体的税费差距有多大呢?如果一辆车同时满足长度和排量的限制,厂家只需支付8%的消费税,而车长一旦超过4米,税率就飙升到20%,而如果发动机排量也超标,则会进一步上涨到24%。
以本田两款车型距离,City S和AMAZE S都采用了相同的发动机,但前者车长达到4.5米左右,起售价高达80万卢比(约合7.6万元),而车长卡在4米以内的AMAZE S,起售价只有50万卢比(约合4.7万元)。
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