时隔五年印度再度负增长 跌幅为近二十年最大
[车友头条-车友号-汽车公社] 在连续增长5年后,2019年印度乘用车市场急转直下,出现继2013年后的再次下跌。
据印度汽车网站Autopunditz批发数据(不含豪华品牌),2019年印度乘用车总销量为2,936,214辆,同比下跌12.4%,其中11月同比微跌0.5%至234,805辆。
其实,这样的负增长早在预料之中。毕竟,2019年内印度乘用车市场仅在10月微增长1.1%。在下跌的月份中,4月至9月的跌幅皆超过两位数,其中7月和8月更是分别达30.3%和30.8%,如此大幅度的下跌,使得这两个月的销量均跌破20万辆,远远低于2018年同期的28万辆。这意味着,仅7月和8月就造成了超过16万辆的差距。
因此,尽管最后两个月的跌幅均收窄至1%以内,但2019年全年仍比2018年少41.4万辆,这让2019年成为近20年来印度乘用车跌幅最大的年份,跌幅远超此前2001年和2013年的个位数。
虽说,2019年印度乘用车市场才出现大幅下跌,但实际上2018年下半年其销量就开始走跌。从近两年的走势来看,2018年下半年只有10月和12月维持正增长,然而适时各界更多是沉浸在印度乘用车市场再创新高的喜悦中,并没有重视潜藏的危机。
印度国内经济政治困难重重
早在2017年7月,印度开始实施的商品和服务税(GST)税率时,汽车行业就开始受到波及。由于GST要求经销商必须先付税,严重影响其营运资金,使得不断有经销商关门,从而导致不少汽车制造商都出现减产、裁员,甚至关闭工厂等现象。
2018年9月,印度金融巨头——印度基础设施租赁和金融服务有限公司IL&FS的130亿美元债务部分违约,引起印度股市剧震,金融股暴跌,这也让经历长达10年牛市的印度股市出现下跌,对印度的经济走势造成了较大的影响。
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