不是劳斯莱斯，不是压燃点火，对开门纯电马自达你期待吗？

[车友头条-车友号-汽车生活]  国内还在殷切等待搭载压燃发动机的新马3时，海外媒体已经完成了马自达首款纯电动产品——MX-30的试驾。对于车辆性能表现，外媒并没有过多置评，但是汽车生活却在大量的新车图片中获得了不少信息。

解构重组的设计

一眼望去，MX-30丝毫没有纯电动车的样子，甚至在车灯设计和车侧干净利落的造型中，很轻易就能识别出这是一台马自达。MX-30不像BBA，没有因为纯电动汽车的身份而让自己走向上科幻路线，反而在一些细节设计上刻意营造出汽油车的氛围。

说MX-30在设计上解构重组，是因为你能找到熟悉的魂动设计语言，例如类似双眼的前后大灯设计，侧面几乎与新马3如出一辙的极简造型，依然是利用光影变化雕刻浑然天成的车身，配合无论是水晶魂动红还是魂动红的标志性车漆颜色，说它是马自达最新的汽油车也不为过。 MX-30的解构之处在于，为了与当下汽油车做出区分，它减少了不必要的中网面积。窄到只有一个车标高度的中网，不再有镀铬装饰条的辅助，而是通过蜂窝状设计直接连通两侧大灯，但是在大灯内部结构上，又将日间行车灯拆分为两部分，使中网和车灯的融合更加自然。

遮挡住MX-30前脸的上半部分，熟悉的人凭借下包围和雾灯依然能寻找到马自达的痕迹。包括车身C柱，依然是和两厢版新马3一样宽厚的设计，这点或许有些人至今依然难以接受。如果是这样的话，那么MX-30夸张的下包围和轮眉设计，大概更令人费解了。

一台城市用纯电SUV，MX-30的下包围甚至比尺寸最大的CX-9还夸张，以至于从侧面看去，轮眉包围直接吞噬掉一半的车侧面积，让MX-30成为了比CX-3、CX-5还具有野性的SUV。

同样的，MX-30尾部马自达也做了新的解构设计。尾灯不再由镀铬饰条的贯穿，而是在中间位置被阻拦，留出车标。另外尾灯也不再向两边车侧延伸，而是被圆润的包裹后与C柱装饰板混合链接。尾灯与前大灯一样被分为两部分，但整体视觉效果却被C柱装饰板放大，如果不是夜里，你一定会惊讶于MX-30如此高调的SUV设计风格。