月销量破两万，转子发动机也将回归，马自达在华有起色了

[车友头条-车友号-车知事]  说起马自达这个品牌，身上最鲜明的一个标签就是转子发动机，如果用人来比喻，马自达就是一心痴迷于技术的理工科宅男，对于转子发动机的迷恋可以说到了偏执的地步。

但不得不说的是，作为无活塞旋转式四冲程内燃机中的一种，转子发动机似乎与生俱来就存在着一种独有的魅力羡煞旁人，无论是特殊的机械结构与运转方式、体积小、功率高、结构造型优雅简单，还是在换效率和功率方面，普通活塞往复式发动机完全不是其对手。

当然，转子发动机的成长历程也是充满艰辛与荆棘，但足够称得上是一个伟大的发明。而马自达作为世界上唯一一个量产过转子发动机车型的车企，拥有多款搭载转子发动机的车型，RX8则是作为最后一款搭载转子发动机的车型，于2011年停产。

随着马自达RX-8的停产，马自达转子发动机彻底"消失"了，不过，对于专注于技术的马自达而言，这还远远没有结束。因为关于转子发动机的回归，一直都在马自达的计划之中。

最近就有消息称，马自达转子发动机将于2022年上半年正式回归，首次搭载这台发动机的车型将是马自达MX-30跨界车，而并非RX跑车。另外，马自达首席执行官Akira Marumoto在一段视频中表示，搭载转子发动机的马自达MX-30跨界车将会在于2021年1月开始路试。这也就意味着转子发动机回归已经是板上钉钉的事。

另外，首款搭载转子发动机的马自达MX-30已经在今年10月8日在日本正式发布，新车定位紧凑型SUV，两驱车起售价242万日元（约合人民币15.4万元），四驱车起售价265.65万日元（约合人民币17万元）。

在马自达MX-30身上可以看到，马自达著名的魂动设计没有缺席，特殊的"自由门"设计也是该车的一大亮点，类似于RX-8的无B柱设计，相当有看头。