续航605km表现如何？长安CS55纯电版城市续航出炉！

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又到了EVRI 测试的时候了，本次参与城市综合续航测试的车型为长安新能源CS55 纯电版 超长续航顶配版（官方之前命名为：长安新能源 CS55 E-ROCK）。以下简称：CS55 纯电版

此次我们借到的试驾车是CS55 纯电版的顶配车型，它搭载了一块 84千瓦时的三元里电池，搭配前置永磁同步电机，实现前轮驱动。NEDC工况续航 605 公里，最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 300牛米，相对于一辆紧凑型纯电SUV来说，这样的动力表现属于优良水平。

■城市综合工况续航实测成绩：554km

实测当天的平均温度在31摄氏度左右，我们将空调温度设定在19摄氏度，并且打开自动模式，等待了一小段时间的降温后，此时车内的温度被维持在24摄氏度±2摄氏度的体感舒适范围之内。

由于车辆仅有“ECO”和“SPORT”两档挡驾驶模式可选，并没有NORMAL的驾驶模式选项，所以我们选择驾驶相对偏舒适且更为常用的ECO模式，能量回收等级调整为“B-”较弱挡位。

我们在朝阳公园东七门停车场的充电桩充满电出发（表显剩余续航605公里），沿EVRI城市综合续航测试路线循环行驶，直至续航降低到10%以下，改为绕四环行驶，待电量消耗到2%以下，寻找附近国网快充桩进行充电。

测试初段，受到疫情影响，路面社会车辆不算多，还属于顺畅路况。等到测试到第3圈时北京晚高峰开始，所以整个测试过程与日常用车的综合状态并无差异。

测试中CS55 纯电版车型给我们留下的最深刻印象就是续航“扎实”。在前210公里时，实际续航里程数加表显剩余续航里程数，竟然一直大于官方给出的NEDC续航数据（605公里），着实“惊吓”到了我们。

而就在我们认为这是由于路况过于通畅的时候，噩梦般的北京周五晚高峰如约而至。在拥堵升级后，我们惊讶地发现它的续航“极其坚挺”，我们计算得出的数据依旧是实际每行驶10公里，表显剩余续航下降在10-12公里这一区间内。由此足以再次印证CS55 纯电版的综合城市续航确实货真价实。