2020 年车企接连倒下，仅仅是因为疫情？

[车友头条-车友号-AutoLab]  二号“死者”：博郡

2020 年第一个倒下的“大牌”新势力应该就是博郡了。 去年上海车展，博郡在上海兴师动众地发布了 i-SP、 i-MP、 i-LP 三个纯电平台，还推出了 iV6、iV7 两款车，并放出豪言壮语要在这三个平台上孵出数十款车型。时隔一年，博郡掌门人黄希鸣发布声明表示公司遭遇到了严重的经营困难，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成了实际损失和不良影响。

他惋惜公司在融资节奏方面出现了重大失调，错过了很多融资机会。至于调整措施，他说为了全力保障员工、股东等相关方权益，博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式，在当前阶段，利用已有的研发成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。公告的核心意思就是：融资机会没把握住，现金不够公司运转了，造车这事儿基本凉了，手上这些研究成果看看有没有人接盘，博郡可以扮演供应商的角色。但事情就是融资不顺那么简单？如果把博郡的故事写成一部故事会都可以。据@autocarweekly 报道，出身福特的造车老炮黄希鸣本就是个不折不扣的“骗子”。他任人唯亲，把外甥女安排在设计部任职，月薪 4 万之后又涨到 7 万；公司每个月会固定划拨专利租用费，部分专利持有者居然是黄的妻子；博郡试制车间超过1亿元的建设项目，是黄希鸣同学接手的；黄创办的思致公司千万年营收大都来自博郡；黄亲属任职的汽车管理咨询公司吃下了两三百万的单子；黄的妻儿都挂职博郡美国分公司。

黄希鸣专权独断，为了防止手下高管“吃回扣”，于是亲自“捞钱”，与供应商直接洽谈，“几乎所有和钱相关的事务，都有他决策。”@autocarweekly 在报道中引用博郡前员工的话如是说。作为博郡的最高领袖，黄希鸣深刻贯彻着“肥水不流外人田”的治司方针。如此专权和任人唯亲，黄的手下自然会心生不满，加上暴躁地对待高管，黄在公司树敌很多，众叛亲离加上融资不顺，博郡走向“死亡”显得顺理成章了。