赛麟倒闭，大约王晓麟博士的确不回国了

[车友头条-车友号-一品汽车]  中国汽车市场的格局，是和别处不同的：汽车品牌种类繁多，只要设计有面，配置丰富，价格够触底，随时可以卖得出去。工薪阶级周末休息时去店里看车，掏出十万左右的预算买一辆车，这是很多年前的事，现在的车市整体下行，躺赢期一过，就不是什么车都能卖出去了。

与此同时，在政策的刺激下，很多造车新势力诞生，有个两百亿人民币，就可以入局造车，倘若肯再多花点钱便可以与主机厂合作代工生产或购买一些即将成为僵尸车企的生产资质，如果还能获得一些融资，就能自建工厂。

而目前为止造车新势力中能交付新车的也仅有几家，能自建工厂的并不多，换句话说，很多造车新势力已被资金链击倒在前进的路上，逐利者已被资本市场拉黑，造车新势力的疯狂正在退散，不过把国外传奇超跑品牌带回中国的，只有王晓麟博士的赛麟。

入行汽车媒体之后，为了做好产品和品牌的宣传，各家车企不论是在办活动还是官宣新闻时都非常用心，然而在汽车圈久了，同一个人长时间面对同一件事或类似的一些事，总会感到厌倦和疲惫，让人单调且活泼不得，只有赛麟出新闻，才可以笑几声，所以至今还记得。

赛麟是唯一一家要做“老百姓买得起的跑车”的造车新势力，在去年7月的北京鸟巢之夜上，吴亦凡+杰森斯坦森+华少为赛麟助阵，其场面空前庞大，在现场王晓麟博士还发布了两款新车：超跑SUV迈客、电动跑车迈迈。

迈迈有点跑车的影子，但尺寸与老头乐相仿，外加斯坦森与郭达“有些相似”，所以有人为迈迈取了个绰号：“郭达”代言的“老年代步车”。王博士听到之后，拉着迈迈，和LITE、smart fortwo、巴博斯smart fortwo去赛道上比试了一把，最后的成绩也还说得过去，仅次于巴博斯smart fortwo，虽然极速就100km/h，不过急加速时模拟的声浪，也有点跑车的意思，随后王博士宣布迈迈上市，补贴后售价15.88-16.88万元。