停产后才正式走红，这几款二手热门车相当保值

[车友头条-车友号-爱车兵团]  随着汽车技术发展加快，我们能够看到越来越多的新车上市，对于现时的消费者而言，可以选择技术更先进，功能配备更齐全的汽车。但实际上，汽车并非单纯的机械工具，其价值表现并非只有短短几年的在售期，反而有一些车型在上市期间销量表现平平，停产后却受到二手车市场较大的关注。之所以会出现这种情况，一是基于其本身的新车价格偏高，消费者接受程度较低；二是这类产品的定位不够大众化，适用人群较少而导致销量不高。

但相对的，这些产品在进入二手车市场后降低了入手门槛，让其更具性价比，从而吸引了更多消费者的入手。而今天小编就要来说说那些在售时销量平平，停产后却在二手车市场混得风生水起的车型。

福特嘉年华

长安福特在国内生产的第一款车型就是嘉年华，其诞生于2003年，但在国内市场表现一直不尽人意，因此在2006年，嘉年华第一次进入停产，直至2009年长安福特马自达负责生产才让嘉年华再度进入国内市场。但可惜的是，即便再度复产，嘉年华在国内的市场表现依旧低迷，与国外的红火销量形成鲜明对比，因此嘉年华在2015年再度被停产。

之所以嘉年华在售期间一直没能受到国内消费者的欢迎，当中包含很多元素，当中最明显的就是定价和产品配备问题。在定价方面，嘉年华的新车指导价为8.88-12.78万元，作为一款小型车而言，尤其是在飞度当道的国内市场，这样的定价其实并不讨喜。但在进入二手车市场后，随着车型价格回落，嘉年华的性价比逐渐显现，4-5万元的二手车价格入手一台集操控、性能于一身的小型车，在性价比表现确实相当不错，而且对于一些改装车爱好者而言，嘉年华确实是一个不错的改装对象。

丰田锐志

要说在停产后名声大噪的车型，那肯定绕不开“大后超”锐志。之所以锐志会突然受到市场的关注，当中离不开的是当年的“大后超”梗以及它本身过硬的产品实力。试问在30万左右，哪里能找到一款搭载3.0L V6发动机的后驱轿车？锐志就可以满足你。但即便如此，锐志在售时的国内销量也相对平淡，一直不温不火。而之所以会出现这种情况，当中也离不开国内市场的消费观念，就如当时本田思铂睿的销量惨淡，兄弟车型雅阁却风生水起一样，锐志作为一款运动车型虽销量平淡，但同为B级车的凯美瑞却蒸蒸日上，而且在价格上，凯美瑞也确实展现出更高的性价比。