奔腾X40这台"都市小装甲"是如何炼成的？

[车友头条-车友号-车辙]  ➤前几天，一汽奔腾通过旗下X40和T33这两款车型上所装载的超高强钢做了一个主题为《进击的超高强钢》的刚性测量实验。作为亮点，也是区别于以往检测车身超高强钢的传统静态力学实验，这次算是业内首次通过最新的动态碰撞力学实验，直观生动地呈现了超高强钢材料本身以及相关试验数据背后所蕴含的实际意义。

这次实验联手清华大学汽车研究院，在其旗下的汽车轻量化研究院的碰撞实验室进行，因此，对于实验环境以及这次实验数据的准确性不用存疑。

现阶段一般来说抗拉强度最大可达700Mpa的高强度钢（Mpa即兆帕，是压强单位。目前世界各国对高强钢/超高强钢的强度要求略不同，有些国家的标准是达到600Mpa即被认为高强度钢）就可以很大程度增加车身相关部件的抗变形能力，提高能量吸收能力和扩大弹性应变区。所以当超高强钢以1380Mpa抗拉强度介入就是大神级别的存在。

但俗话说"好钢用在刀刃"上，这句话背后的解读就一个字：贵！

奔腾X40和T33这两款目前一汽奔腾的主力车型，定位都是小型SUV，而且官方售价都在10万元以内（如奔腾X40的厂商指导价为6.68-9.78万元，现在有些区域有的车型还有2.6万元的综合优惠），对于这么一款亲民的车型，一汽奔腾拿超高强钢说事还是让人觉得有点意外，毕竟超高强钢是有钱才能任性。

我们知道对于10万元以内的车型，价格敏感度非常高，厂家都非常注重成本控制，一汽奔腾愿意在这上面下血本，较同级竞品而言，X40车架上大量使用高强度钢，其中不乏达到军工级Mpa指标的超高强钢，诚意上确实是给足了。

口说无凭，实验才是最有说服力的手段

接下来我们聊聊最重头戏的实验结果。

整个实验测试分成了2个板块，分别为高速拉伸实验和冲击实验，实验目的就是验证X40和T33这两款车的车身材料和核心部件的刚性强度和安全程度。