恒大造车无望、量产遥遥无期？官宣：14款新车研发中，明年量产

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（图为恒大与科尼赛克合作首款超跑Gemera）

而此前新冠疫情影响全国各行各业的复工复产节奏，恒大新能源汽车却通过远程办公、积极复工，原因在于恒大新能源汽车目前正有14款新能源车型同步研发中，车型数量多且涉及多个级别、定位，甚至于可以想象到未来量产提上日程，消费者们将被恒大新能源汽车刷屏的局面。

这其中“恒驰1”将成为恒大新能源汽车的先行者，这款新能源车型将于今年正式亮相。虽然目前关于“恒驰1”的确切信息还处于保密中，不过官方一句“各项技术指标非常惊艳”，也足以吊起消费者们的胃口。

随着年内“恒驰1”完成亮相，其将正式拉开恒大新能源汽车量产的序幕，接下来恒驰全系列产品将于2021年陆续实现量产，多款车型并驾齐驱，对于国内新能源车市场势必将产生不小的冲击。

当然恒大新能源汽车的年内规划不止于此，广东南沙、上海松江生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，与车型量产完美衔接，首期规划产能均为20万辆，为恒驰全系列产品的量产打下基石。所以从生产基地建设到车型亮相、量产，恒大新能源汽车早已规划妥当，外界各种谣言与猜测不攻自破。

（图为恒大新能源汽车广东南沙生产基地）

而如今各大车企正推崇智慧工厂，特斯拉也拥有其“超级工厂”，恒大新能源汽车的所有生产基地均依照工业4.0标准打造，将采用世界最先进的生产工艺和生产设备，实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业，以跟上全球化造车技术的升级步伐。

跨国协同+领先技术储备，恒大新能源汽车立足全球化布局

看到这里，恒大新能源汽车的全球化发展目标不言而喻，在生产基地符合全球化标准之外，恒大新能源汽车在人员、技术等方面同样布局妥当。目前，恒大新能源汽车于奥地利格拉茨设有AEPMT(欧洲项目联合指挥中心)，对于分布在欧洲、日本、美国等全球多地的工作小组进行统筹协同和管理。依靠每周40个以上的远程技术例会，每月13个以上跨国协同会议，以及每季度董事局主席主持的最高决策会议等方式，恒大新能源汽车总共8国数千名国际工程师与分布在国际国内的专业技术人员实现跨国协同，以确保新车型如期于2021年底～2022年初实现大批量投产。