GBN观察 | 新增广州开发区工厂，“广本智造”再提速

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  至此，广汽本田形成四工厂生产体系，整车年产能达77万辆

作者 | 郭　振

编辑|Jane

出品 |帮宁工作室（gbngzs）　

广汽本田终将广州开发区工厂纳入麾下。

2020年3月29日，广汽本田对外发布消息称，将于4月1日完成对本田汽车（中国）有限公司（Honda Automobile (China) co.Ltd.，以下称本田汽车（中国））的吸收合并，并将其更名为广汽本田广州开发区工厂。

这是广汽本田继黄埔工厂（年产能24万辆）、增城第一工厂（年产能24万辆）和第二工厂（年产能24万辆），以及一个发动机工厂外，其生产体系中又新增一个年产能5万辆的工厂，将在一定程度上缓解其满负荷的产能利用率。

至此，广汽本田正式形成四工厂生产体系，整车年产能达77万辆。

资料显示，本田汽车（中国）成立于2003年9月8日，注册资金8200万美元，由本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资公司、广汽集团、东风公司按照55%、10%、25%、10%比例合资组成。

作为中国汽车产业史上首个专门生产出口产品的公司，本田汽车（中国）于2005年4月投产，最初生产Jazz，出口到德国等欧洲市场，通过Honda在欧洲当地的法人进行销售。之后，该工厂一直生产出口产品。

“本田汽车也不是退出，而是由其合资公司——广汽本田对本田汽车（中国）进行重组。”本田技研工业(中国)投资公司广报部部长朱林杰解释道。

朱林杰告诉帮宁工作室，当初重组目标就是合并吸收。按照相关政策要求，对本田汽车（中国）的吸收合并分两步进行。第一步，将本田汽车（中国）和东风公司所持股份全资收购，2018年进行全资子公司化。第二步，2020年3月，将其合并吸收成为广州开发区工厂。

按照广汽本田的说法，此番运作可进一步扩大产能，形成多方共赢局面，为未来“广本智造”再提速和全面发力提供稳固后盾。“今后，广州开发区工厂既可以生产出口产品，也可以面向国内生产，企业资源利用率和运营效率得到提升，对股东各方来说都是好事。”朱林杰补充道。

帮宁工作室了解到，广汽本田将保留本田汽车（中国）原有整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务。

整车业务方面，广汽本田广州开发区工厂年产能5万辆，除继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场，还将于今年4月起投产内销车型，首款车型为雅阁。KD零部件业务方面，将面向Honda在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应。

为确保雅阁顺利投产，广汽本田对生产线进行了系列适应性改造，今后还将结合市场需求，对生产线进一步改造，使之成为适应广汽本田生产的高效柔性生产线。

广汽本田产能利用率一直处于高负荷状态。2019年，其基本产能为60万辆，当年实际产量逾76万辆，产能利用率达120%以上。广汽本田通过对第三工厂生产线改造，使其产能从12万辆提升到24万辆。同年，广汽本田累计销量77万辆，其中，第十代雅阁销量超过22万辆，夺得中高级轿车市场销量冠军。

尽管受新冠疫情影响，2020年1月，广汽本田销量仍达76650辆，其中，第十代雅阁销量22118辆，皓影销量9539辆。2月广汽本田正式复产，3月恢复双班生产，后续将通过释放第三工厂和广州开发区工厂产能，最大化挖掘生产潜力。

眼下，正值全球汽车业因受新冠疫情影响而大范围停产停工，全球汽车供应链正饱受断供之苦之际，广汽本田逆势扩产无疑为全球汽车业注入一剂强心剂。（文/车友号 帮宁工作室）