中控越来越畸形？汽车为什么敢把大屏当卖点

[车友头条-车友号-嗒嗒电]  前几天，华为在巴塞罗那正式发布了约合人民币一万七千块的首款5G手机Mate X华为Mate X，刷爆了朋友圈和微博，当然除了其价格具有话题性，它的可折叠屏幕也着实惊艳。

手机屏幕的变大悄然中也给汽车行业带来了变革，越来越多的车企把中控大屏做为卖点。那么，对于一辆车来说，屏幕究竟有多重要？

01/车载屏幕的实际意义

未来的汽车将会从出行的工具，变成了一个独立的私人空间，自动驾驶将代替你的双手，消费者会更加注重车内综合体验。在这种变化之下，未来的屏幕从局部功能展现逐渐往车辆全局控制的方向发展，屏幕的形态更大、功能性更强、数量也变得更多。

02/车载屏幕的历史

虽然，现在车载屏幕受到车友们地热捧，但曾经的它也只是个“替补球员”。上世纪90年代，可以说是汽车业界的军备竞赛期，各家厂商都在换着形式想着办法给用户带来新意，以奔驰旗舰车型W140为例，即使是高配搭载了V12发动机，但屏幕依旧很简陋——仅是空调上方的黑白点阵车载电话屏。

随着21世纪GPS开始普及，外置的车载导航等相关汽车后市场零配件开始火了起来，直至后来苹果智能手机问世，才促成了车载触摸屏的广泛应用。

如果说智能手机的出现让屏幕开始真正进入车内，那么马斯克的Model S的问世则是将屏幕变成了新时代车上不可或缺的一部分。

当时在Model S刚面世的时候，17英寸的大屏被许多大屏无用论主义者喷得一无是处，其中还包括一部分的传统汽车品牌的老大，结果呢？车载大屏真成了真香现场，新势力造车车企用力模仿，传统车企努力跟风，所以现在车里的屏幕越来越大。

03/目前车载屏幕市场

随着车载屏幕的广泛使用，车内座舱的设计变化可谓是翻天覆地，许多“固执”的传统车企也开始玩屏，奥迪的虚拟座舱、奔驰的双联屏……但万变不离其宗，大体的设计不外乎以下几种风格：