双擎是什么？难道不应该是两个发动机吗？

[车友头条-车友号-车算子]  其实双动力总成我们还听得挺多的，尤其以丰田的“双擎”为首，发动机+电机的组合我们并不陌生，而纯电动的新能源车型更有着双电机甚至3电机的玩法。但说到这里，小编和办公室的小伙伴们突然就想到了个问题，既然发动机和电机都能相连，那最符合“双擎”说法的，难道不应该是两个发动机吗？怎么好像没怎么看到过这样的组合呢？

经过了一番资料的搜集，果不其然这种异想天开的黑科技果然是存在过的，也果不其然地这样的黑科技又是出自于神奇的大众，而且这样的车还不仅仅存在过1台，从1981年到1987年期间，大众就曾经打造过3款“真双擎”车型，不过当然了，这3台车都并不是量产车，而是目标明确地直指一年一度著名的派克峰国际爬山赛，这是全世界比赛场地海拔最高，车辆性能水平最高的拉力项目之一，不少品牌的黑科技也都会在这里率先亮相。

时间回溯到1981年，的派克峰爬山赛和现在可有点不一样，并没有太好的泊油路面，甚至是以砾石路为主的，整个比赛过程会变得更像一个拉力赛事。而当时制霸这个赛事的，其实也正是大众密切相关，以Quattro全时四驱所闻名的奥迪，而大众的思路则是研发新的技术来抗衡，“双擎”就是他们选择的道路。在1981年大众所打造的第一款双发动机的车型，是我们熟悉的捷达MK1，并定名为Twin-Jet Jetta。

这台Twin-Jet Jetta采用了前后双发动机的布局，并配合了2副变速箱，两台发动机分别都可以提供综合马力220匹匹。百公里加速仅需6秒，不仅如此，在两台变速箱的作用下，这台车可以轻松地实现前驱，后驱，四驱之间的切换，而且考虑到前后置发动机，对于车辆重量配平理论上也比较轻松，对于大众品牌的成绩提升也有了一定的盼头。