不要BBA，不到30万的捷豹XEL是不是好选择？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

有别于老款的两个机械仪表加小液晶屏的仪表区。新款车型采用了机械表针和液晶屏融合的方案。高功率车型上更是采用了全液晶仪表。

中控区域将除了空调以外的功能都集中在了这块10.2英寸的屏幕上，空调采用了物理旋钮加按键的控制模式，方便驾车中的盲操，高功率车型还有空调的独立液晶显示。遗憾的最低配车型没有GPS和CarPlay功能，日常使用不是很方便。

2020款车型取消了老款那个仪式感满满可以自动升起的旋钮式换挡，换成了普通的电子档杆，虽然格调有所下降但操作更为普世。

前后双天窗是捷豹XEL的标配，这也有别于一般的全景天窗，虽然采光不如全景天窗，但可以分别开启，方便后排乘客控制自己的天窗。

真皮座椅对于豪华品牌车型都应该是标配，但捷豹并不这么认为，2020款的XEL只有顶配车款配置了真皮座椅，其余车款均为皮质座椅。加热要到高功率车型才有配置，低功率车型只能选装，最低配车型再次失去选装资格。

由于是后驱车型，所以捷豹XEL后排中部隆起较高，后排并不适合坐三个人，但这也是一般后驱轿车的通病。后排没有独立的空调控制这对于一款豪华品牌的车型就有些说不过去了，那么低配没有高配总该有吧，事实是全系后排就只有出风口。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，2020款捷豹XEL换装了满足国六排放的2.0T发动机，并调教车两档功率输出，200PS车款最大功率147kW（200Ps），最大扭矩320N.m，250PS车款最大功率184kW（250Ps），最大扭矩365N.m。传动方面均搭配一台采埃孚的8速手自一体变速箱。

驾驶操控上，我想说一下这台2.0T发动机，要知道捷豹路虎在很长的一段时间内是没有自己的发动机可以用的，只到研发成功这台Ingenium 2.0T发动机，目前这台发动机广泛应用在捷豹路虎的各种车型上。这台发动机是动力还是十分强劲的，而且涡轮迟滞反应也很小，动力可以做到只要踩就绝对跟得上的表现。发动机表现还是不错的，但变速箱就不敢恭维了，宝马3系同样也采用采埃孚的变速箱，但捷豹的调教明显欠缺火候，一台AT变速箱都能感觉到明显的顿挫。