别看现在没落，这些10万级家用车也曾是月销几万的狠角色！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

而广汽本田的锋范就是此类车型的代表，7.98万的起售价，甚至比一些自主车型的价格还要低不少。但价格降低的同时带来的问题是配置也相应降低，而这与消费者日渐提高的配置要求相悖，因此锋范持续走低的销量，自然是一件再正常不过的事情。

虽然说空间利用率和机械硬件是本田锋范的安身立命之本，但在同价位自主车型的大空间、高配置面前，本田引以为傲的买发动机送车的宣传都有点跟不上时代了。

不可否认，本田锋范凭借高性价比收获了不少本田的忠实粉丝，但新款更新没有国VI，且配置过于简配，导致锋范虽然有一定人气，但销量已不复当年之勇，本田急需更新锋范的产品线来维持竞争力。

东风雪铁龙爱丽舍

售价：8.38-10.28万元

作为东风雪铁龙的入门级车型，这一代的爱丽舍自2014年推出，相比老款更加年轻时尚，而新款采用的原厂CNG（压缩天然气）技术，在一众合资车中其实是相当少见的。

现款爱丽舍为2018款，虽然起售价为8.38万元，但以产品力而言，新款爱丽舍在当时来讲也完全无法对得起这个价格的，谁能想象这样一款2018年推出的车型还没有中控屏呢，更不用提全系标配的卤素灯。

2018款没有中控屏

因此相对低廉的售价，靠厂家补贴走量的月销量和同级别的国产车数据完全没法相比，而月销低到三位数是消费者对于爱丽舍的最直接回应。

但是雪铁龙爱丽舍依然是颜粉的最爱，法系车的高颜值依然有所体现。法系车的超前设计可以理解成过个几年，爱丽舍看起来也不会过时，但换句话说，早几年的消费都对于爱丽舍的外观设计大部分是接受不能的。

总体而言，爱丽舍是款优缺点都非常明显的车型，但在消费者能看到的地方爱丽舍并不能提供升级，这样注定是无法得到国内消费者的认可的。

一款车型的销量高低与很多因素是相关的，例如：价格、优惠、品牌、油耗等，消费者对于买车的喜好也各有不同。