从去年的销量榜单看，雷克萨斯、凯迪拉克 谁是二线豪华扛把子

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BBA（奔驰、宝马、奥迪）作为一线豪华品牌，它们之间的竞争被人津津乐道，随着二线豪华品牌的热度增加、竞争加剧，它们之间的"恩恩怨怨"开始被人重视，为了争夺二线豪华品牌的扛把子地位，凯迪拉克与雷克萨斯就斗了个不亦乐乎，也格外被关注。

近期，雷克萨斯与凯迪拉克都迫不及待秀出自己2019年在中国市场的成绩单，而它们在2019年的销量皆超过20万辆，两者之间的差距仅为11986辆。

其中，凯迪拉克2019年累计销量为212507辆；雷克萨斯2019年累计销量为200521辆。以销量来看，2019年二线豪华市场中凯迪拉克占据上风，但论谁是"扛把子"仅看销量是远远不够的，还要看下面几个标准。

一：增长率评断

2019年，雷克萨斯销量同比大增，在寒冬的环境下实现24.9％同比增长。凯迪拉克由于ATS-L、XTS两款主力车型退出市场，2019年销量相比2018年出现负增长，因此单看2019年的增长率，增长率雷克萨斯完胜，但如果凯迪拉克走量车型未停产，差距将会明显缩小。

如果分析长远增长率，不得不提一个关键数据，"雷克萨斯2019年混动车型销量达到69027辆，同比大增39.3％"可以说豪华混动车型，雷克萨斯已经成为消费者的首选。在新能源成为趋势，纯电动接受度不高的情况下，混动车型是近几年消费者购车的中和点。因此从这方面来说，雷克萨斯后期的发展更让人看好。

二：认可度评断

说到认可度，进口身份+可靠性已经成为雷克萨斯的标签，这个标签让它旗下多款车型需要加价提车，这一点是许多豪华品牌望尘莫及的。而凯迪拉克方面，出了名的"以价换量"，"五折凯"甚至一度成为它的代名词。综合这两点，雷克萨斯的品牌认可度完胜。

但年轻人将成为汽车市场的主要购买力。如仅以年轻人的认可度去评判，那雷克萨斯的评价就并不算好，其较差的动力性能、加价提车的行径遭到多数年轻人批判。反之凯迪拉克运动化的属性，以及较高的性价比在年轻群体中饱受好评。