2019年新能源车召回：特斯拉召回占比近一半，蔚来也很惨

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北汽新能源以69358辆的汽车召回总量成为了去年召回数量最多的车企，包含了生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，召回的原因主要是车辆制动主力真空泵失效。今年，北汽新能源仅召回了1389辆的威旺407 EV，而召回原因则是动力电池包可能存在热失控。

与去年相比，今年的新能源汽车召回总量有大幅下滑的趋势，能在一定程度上说明品牌的产品实力在逐渐提升。

安全气囊问题残留，动力问题大大降低

高田气囊在2017年引发全球汽车大召回，其规模之大让轱辘哥到现在依然记忆犹新。在2018年，受到高田气囊影响而要召回的车型也有不少，总数大约在200万辆左右，包括奔驰、本田、福特、丰田、日产在内的传统车企都发起了相关的召回。

让轱辘哥没想到的是，在今年的召回原因上，因高田气囊而召回的Model S就占据了近一半，位居第一。今年年初，特斯拉决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车。不过与之前动不动就召回数十万辆的召回规模相比，这次因高田气囊而召回的数量明显降低，这也就意味着“高田气囊事件”的影响已经接近尾声。

在大家最为关注的动力电池方面，今年共召回了6217辆新能源车，不足召回总量的20%，涉及到蔚来、南京金龙客车以及北汽新能源共3家车企。

今年4~6月份，特斯来、蔚来等品牌的电动车先后在上海、西安发生起火事件。其中，蔚来在官方微博公布了4月22日事故车辆起火原因：该车在送修前，底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包的座后部外壳与冷却板大面积变形，电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路引发火灾。

众所周知，电动车自燃最主要原因就是电池包。目前大部分厂商都把电池包放在底盘下面，因为从重心分配、空间拓展等很多方面来看，这确实是最合适的地方。但无奈的是，底盘依然是最容易刮蹭且时刻面临涉水风险的地方，所以说电池包被破坏的概率还是很大。