前路未卜，小型车为何越来越不受待见？

[车友头条-车友号-汽车点评AC]  你有想过你的第一辆车或最后一辆车是什么样子吗？我想，它们可能都不是最符合各自品牌诱人广告语的，对，很有可能是一辆小型车。就像摩友圈里所说的：“所有骑士，在骑过街车、跑车、巡航、探险、旅行之后……都会骑回踏板。”同理，从实际意义看，小型车经济、轻松、便利，很多年轻人和老年人都可能不约而同地选择了小型车。小型车的长度不到4米，虽然小，但却都是最新的设计、最新的工程技术，都装备了最现代化的配置。尽管便宜，但并不简陋。

但在国内现实生活中，早期很多小型车并不是“小而精”的代名词，给人留下了不少粗制滥造的印象。而且由于汽车文化的不同，国内的汽车往往还承载着“越大越好”的意愿。随着国内汽车生产水平的提高与成本的下降，以及席卷全球的SUV热，小型车的市场空间进一步受到挤压，已经很久没有几款新的小型车投放市场了。

如今小型车的主场在欧洲和东南亚，比如在每年销售1500万辆新车的欧洲市场，A级车的销量占到了8%的稳定份额，而在意大利，小型车约占市场的15%。小型车很受欢迎，但哪怕是在发达成熟的西欧市场，小型车也面临着灭绝的危险。

为什么呢？人们开始偏向同价位紧凑车的原因并不单纯，而是“政策影响厂商、厂商影响市场、市场影响消费”，我们从发达成熟的欧洲市场或许可以感受一二。那小型车市场的缩小又会有什么影响呢？我们同样借助欧洲市场管中窥豹。

雷诺的销售和营销主管奥利维尔•穆格表示：“从全球的角度来看，雷诺在拉美和印度每年销售20万台小型车，仍然是有利可图的。”但欧洲作为小型车最发达的市场，大部分小型车前途黯淡。2019年除了丰田以外，其它汽车制造商中却没有一家表示要对他们的小型车更新换代，欧宝-沃克斯豪尔甚至还下市了Adam的销售。